歼10到底还换不换中国发动机！？？？

换发动机哪有那么简单?两种不同的发动机不是说换就换的,战斗机的结构设计都要做出改变，即使我们的太行现在达到了很高的水平，也不会在短时间内替代AL31F.

两种说法，一种是发动机可靠性方面考虑。j10是单发动机的，可靠性要求更高。另一种说法是产量方面，是否够装。

这是网络上的报道

中国最先进的歼10战斗机，今年会装上国产的发动机。时事专家指出，不少国家对引进歼10有浓厚兴趣，全部国产化后，可使外销不受外来限制。

目前，中国在发动机领域也正在加快发展，实际上在研制歼10的同时，就已经成功研制了发动机。

歼10总工程师薛炽寿近期在接受传媒访谈时透露，歼10的雷达等电子系统全部实现国产化，而发动机也已经可选择国产型号。歼10属于典型的第三代战斗机，可以使用各种武器，共拥有十个武器挂架，其中机翼下有6个。

据介绍，虽然中国歼10战斗机已经形成战斗力，并已成批服役，但是这些战机采用的是俄罗斯的发动机。在掌握了第三代战斗机的核心动力系统之后，中国在驾驭新一代的战斗机设计上更加得心应手。

如果顺利的话，自中国的第四代战斗机开始，发动机进度长期滞后，拖飞机研制进程后腿的时代将一去不复返。歼10以及与之配套的发动机成功的意义也就在此。

设计者称歼-10战机今年换装国产发动机

扬子晚报网消息 “歼十”今年就能装上“中国心”0‘歼十’的成功相当于小学生学完了大学课程，而且拿到了毕业文凭。”昨天，一批参与“歼十飞机工中国歼-10战机正式列装我军航空兵程”的南航校友回到母校，成都飞机工业公司董事长罗荣怀、成都飞机设计研究所科技委主任李文正等“歼十”有功人员向记者透露了“歼十”研制过程幕后许多不为人知的故事。

“歼十”飞机工程，随着中国2006年度国家科技进步特等奖的揭晓，家喻户晓。然而在研制中却有很多惊心动魄的故事。中国飞行试验研究院党委书记于以贵说，在试飞中就遇到了很多困难，特别是有些风险项目，如发动机“空中停车”，发动机一旦启动不起来，就会失去控制。飞行员即使掌握空中停车的技术后，也需要很大勇气。在飞机速度飞到极限时，声音像大轰鸣，根本听不到外面的声音，飞行员必须紧盯着仪表盘，