关于航修考试

本人在天空中客车工作，职位在N2级别，从上数第三层，已经培训半年左右。我相信可以回答你的问题，我参观过汉莎柏林汉莎庞巴迪机务维修中心，同其负责人讨论行修问题。其间对方向我展示其人员的培训经历和个人档案，可以说任何飞机航修考试没有通用一说。
而且空客飞机和波音飞机的维修需要专业培训，其培训资格不能相互通用。制造型和维护性的培训内容和资格也是不同，二者也不能通用。当然国内航空公司和制造厂怎么管理是不得而知，但欧洲对航空器的人员管理十分严格，修战斗机的不代表可以碰客机，可以修客机的不代表可以造飞机，造飞机的不代表你可以做飞机喷漆，可以修空客的飞机不代表你可以碰波音飞机。FAA和EASA对飞行器（包括结构，发动机，航电系统）及其相应资质人员的管理相当严格，且具有系统性。
但该行业的从业人员也有相应的优势，就是进入门槛很高（手艺人是靠手艺吃饭，真的是越老越值钱），一旦进入小康生活是基本能保证的，如果外语好，一旦中国航空市场开放，就等着拿西北航，美联航或汉莎，法航的高薪吧。