胶济火车事故中火车如何脱轨？

就是这么不幸。
列车编成后所有车辆的制动软管都被连接起来，列车启动时机车将制动用的风压通过制动软管打进所有车辆的主风缸和副风缸里，停车时将制动软管的风放出，这时制动软管（主风缸）的风压小于副风缸的风压，致使副风缸推动鞲鞴杆，鞲鞴杆拉动制动闸瓦，致使闸瓦紧贴车轮使车辆停车。

列车脱轨研究专家，中南大学土木建筑学院教授向俊认为，通常来说，造成列车脱线的因素非常复杂。就曾经发生过的脱轨事故分析来看，主要分为由于明确原因脱轨和不明原因脱轨。

明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。

除了可以查明的运行硬件的因素之外，自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因，是列车高速行驶的过程中引发横向震动丧失稳定，使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后2/3以及车尾的位置。

具体原因还在分析中。网上说是超速行驶，等以后看铁道部怎么说。

超速60%

列车脱轨要么是轨道问题要么是列车问题。具体而言，铁路线路的质量不好可致脱轨。轨道水平误差不能超过正负2毫米。铁路线路上有障碍物也会迫使列车骤然偏离轨道。再就是列车本身的问题，诸如车轮或者轴出现故障等。

脱线：也可理解为脱轨，指火车在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现象，造成火车脱线的原因有很多。

拐弯处，超速，离心力