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1.apanese汽车制造商已开始采取着眼于美国的电动汽车（ EV ）号市场，继初步的努力，在日本和欧洲。在2008年新的纽约国际汽车展在纽约举行的由3月19日至30日， 2008年， 3家公司透露，电动车：日产汽车合作有限公司，日本三菱汽车公司在日本和富士重工实业有限公司，日本（图1 ） 。

日产汽车表明，其电气立方体概念的EV为第一时间，任何地方，并宣布将出售电动车在美国的2010年，在除了日本和欧洲。三菱汽车和富士重工业，与此同时，已完成原型测试，在日本，并计划开始的EV示范测试在欧洲和美国在准备2009年释放。

富士重工业已签署了一项协议，提供2 r1e电动车到New York电力管理局（ nypa ） ，电力公司在纽约州，并会开始为期3个月的示范试验，在2008年夏天。来源在富士重工业的评论， “ nypa显然是有兴趣，在r1e在东京汽车展上，接近我们关于示范试验于2007年底” 。

自三菱汽车展出其i miev在东京汽车展上，这也引起了相当大的注意。来源在该公司透露， “我们已获得的查询来自世界各地，不仅日本，从消费者，零售商，政府机构，出版机构，电力公用事业，甚至其他的汽车制造商” ！他们希望的进展，以验证测试，在美国定居后，就一个良好的当地合作伙伴。

所有这三个日本制造商正努力开发电动汽车的能力巡航百公里，以二百公里对收费的基础上，紧凑型轿车的设计和着眼于量的生产模式，够低，为广大市民购买。所有3家公司计划使用锂离子充电电池，电池提供体积小。

在城市，在日本，欧洲等，许多司机每天驾驶短距离，这表明市场潜力可大在宽敞的美国，不过，一般的看法是总结了由汽车制造商： “每天的里程数远远高于在欧洲或日本” 。在纽约和类似megalopolises ，虽然，每天的飞行哩数，可以非常低。很多司机在美国有一车通勤，休闲或其他活动，和第二个一为每日的住宅商场，交通等日常飞行哩数，为这第二个车是普遍比较低，和日本制造商显然认为，这表明需求为电动汽车在美国的作为。
2。有兴趣环境友好型车辆正在崛起，在美国和一些高科技初创公司已经开始提供电动车。直至目前为止，不过，电动车一般都高品位的车辆成本高达美国一十〇点〇 〇 〇万美元，这