请教一个挂外地牌的问题？？？

据不完全统计，目前挂河南、云南、贵州、内蒙古等外省区号牌但在山东寿光营运的货车有1000多辆。因为注册挂牌后的通行权全国统一，但各省区出台的机动车管理办法不统一，特别是对机动车的规费征收标准存在较大的差别，所以车主们对车子挂外地牌乐此不疲。据了解，货车异地挂靠可以“享受”到不少“优惠”条件。首先是车主可以少交规费。以一辆五吨的货车为例，在山东寿光每个月要交养路费1100元，而挂靠在河南省只要交675元；交通管理费在莆田每个月要交100元，而挂靠在河南省只要交50元。仅这两笔规费车主每年就可节省5000多元。其次是车主可以把货车的使用有效期延长。在莆田，货车的使用有效期是10年，而在外省却可延长到15年，所以不少车主在使用有效期终止的前一年将车过户到外省的挂靠公司。第三是有的省区车辆挂牌时的规定吨位明显偏低，车主可节省过桥费。以解放牌双后桥型号的货车为例，在莆田注册挂牌时的规定吨位是九吨，而在外省只报五吨就可注册登记。货车吨位越高，过桥费交纳的金额就越高。如五吨货车的过桥费是每趟25元，而九吨货车却要45元，这样一天下来过桥费又可节省近百元。第四是年检手续简便。不少挂靠车辆的车主只要交上一定数额的手续费及有关车辆证照手续，其他一切年检手续均由挂靠单位的办事人员包办；也有些挂靠的省区每年会组织交通、税务、交警等有关部门人员到莆田对车辆进行年检，但他们也只是采用目测等办法，并没有让车辆通过检测站及使用机械设备对车辆进行安全性能检测，所以年检形同虚设。第五，一些车主还抱着侥幸的心理故意逃避交纳规费，造成挂靠地财政“人为流失”。这些车主利用“山高皇帝远”的地域优势和司法机关跨省区强制执行欠费难的现状，故意拖欠各种规费。即使这些车辆在有关部门的稽查行动中被查获，大多也只是补交部分的规费就能过关。

　　正是以上这些“优惠”条件的诱惑，使得货车异地挂靠现象愈演愈烈，随之而来的各种弊端也日益突出。首先是扰乱了国家对运输车辆的管理秩序，造成地方财政收入的流失。据不完全统计，这些挂靠货车每年“流”走的各种规费，至少使莆田的财政流失近2000万元。而这些车辆又在莆田运营，其对道路等交通基础设施造成的破坏，却要当地财政来承担维护，所以又造成了地方财政的“隐性流失”；其次是挂靠单位及车辆注册登记部门在外省，不能对异地挂靠车辆进行有效的管理，特别是对驾驶员的日常安全教