为什么我国大城市还存在大量自行车道？

保留自行车道，紧要吗
　　素有“自行车王国”之称的中国，如今“汽车热”不断升温，城市中机动车道不断拓宽，自行车道却在萎缩甚至消失，然而，交通却依旧拥堵。建设部副部长仇保兴日前表示，中国应保持自行车的数量，并确保自行车道和人行道的便利通达。“自行车道”再次成为全国上下关注的焦点。

　　在我们许多人的记忆中，自行车曾几乎是家家户户必不可少的交通工具，大人上班，孩子上学，出行全靠它。近年来公共交通事业在发展，私家车越来越多地走进家庭，骑车的人少了许多。这种变化在厦门也十分明显，公交那么方便，加上丢车也丢得厉害，于是大伙儿就作罢了。

　　前不久，为响应环保组织的倡议，北京市环保局副局长杜少中从家步行6公里上班，并表示“以后每个月都至少确保有一天不开车出行”。有媒体质疑这是在做秀，但无论如何，这位副局长的行动再一次提醒着我们，城市环保，刻不容缓。今年6月5日，北京举行大型公益环保活动——“为首都多一个蓝天，我们每月少开一天车”，包括车友会、私家车主、民间环保组织、大学生环保社团等约25万车友当日不开车，选择了步行、骑自行车或乘坐公共交通方式出行，用实际行动表明自己对环境日的自省和反思。

　　另一方面，油价继续持高，困扰着有车一族，许多以车代步的人也感觉运动少了，体质下降了，一度遭到冷遇的自行车又被人们重新重视起来了。

　　记者这几天注意了一下路面的情况，发现骑车的人不在少数，有以此作为上下班交通工具的，也有将骑车当作运动休闲方式的。总之，私家车、公交车、出租车、自行车和行人几乎在每个路段一并存在着。

　　自行车近来在美国备受青睐，油价的飞涨让“汽车王国”的上班族义无反顾地将目光投向了自行车，主要原因不仅仅是省钱，还有环保和健身，一项法律还规定骑自行车上班的员工可享受一定税费减免。

　　然而据记者观察，在厦门，骑车也不是那么容易的事。在禾祥西路，一位在人行道上推着自行车的年轻人告诉记者，骑自行车其实挺麻烦的，有的人行道上停着汽车，就只能下车来推。在湖滨南路，记者看见，在公交专用道上骑自行车的人不少，但旁边一辆接一辆公交车进站停靠，看来危险系数还不小！

　　几位骑车的市民告诉记者，现在有些路段正在改造翻修，真担心