城市发展应该控制私家车的数量辩论稿

在重庆举行的第五届亚太市长峰会经贸论坛上，关于中国应不应该限制私人购买汽车的问题两种观点针锋相对。以上海市市长韩正为代表的一批市长们（广州市长除外）呼吁，限制私人购买汽车，而中国银监会主席刘明康却认为，中国应该鼓励汽车业发展。

其实不用鼓励，只要放任私家车的发展，就会出现道路堵塞、环境污染、能源紧张等问题。北京市环保局副局长裴成虎近日就表示："抑制小汽车发展，主要是为了保护北京的空气质量。" 于是，有了"我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。"我支持这样的政策，抑制私家车的同时，保证生活在郊区城市人的正当购车需求。

能源是和环保同样严峻的问题。目前国际油价持续高位，这是必须抑制私家车的信号。发展国民经济和国防建设离不开能源，把资源用在奢侈品上，还是国家发展和国家安全上，是我们必须要选择的。有人会说，高油价是暂时的。其实，就从石油是不可再生资源一点考虑，就知道油价稳步上涨是大势所趋。

我之所以把私家车叫奢侈品，是因为大部分国人买车并不是缺了车不行。而是，钱多到一定程度，要享受一下了。其中，好"面子"的病态心理也是一种购车的推力。有不少年轻人钱稍多一点就贷款买车，还来源于他们 "快乐至上"的人生观念。更有甚者，有的年轻人看重了银行的低首付，轻率的买了好车，却发现自己根本负担不起车耗和银行利率。不信？去二手车市看看那些不得不卖的"新车"。

香港奥美公关公司亚太区总裁柯锐思说，在中国人看来，汽车不仅是交通工具，更是繁荣和自由的象征，它不仅仅是物质意义上的汽车，更给人以情感上的满足感。的确，经过长期物质匮乏的中国人，太需要显示一下自己了。但这种显示是病态的，回想一下改革开放后的"显富"现象：提着录音机在大家面前晃来晃去的；拿着大哥大（手机的第一代产品）在公交车上大喊大叫的。

今天，我们讲科学发展观，就要吸取国内外失败的教训。我们曾经为了表面的繁荣和情感上的满足，在人口问题上鼓励多生，从而使本来地大物博的国家面对资源和环境的捉襟见肘。美国华盛顿特区市长安东尼·威廉姆斯在经贸论坛上说：&