火车为什么会有技术停车

在运行图中，并不是所有技术停车都是因为待避其他列车。很多情况下都需要技术停车，比如普通客车跨局时候要换运转车长，也要技术停车。

另外纠正一下，2楼所说的，因为信号原因不放行的，不属于技停，属于临时停车。

这种情况下估计是你所乘的列车因为调度方面的原因，需要等前面的信号放行了以后才能通过，如果信号不允许就需要在信号机外等着，这就是技术停车。

估计是运转车长或司机换乘

技术停车是铁路第四次大提速后增加的临时性停车，跟俄罗斯学的。其目的一是待避高等级列车，二是进行技术作业，三是根据列车运行图规定的时间到站而定的。不过技术停车可依据列车实际运行状况和其它列车在区间占线等情况由列车调度员临时调整为通过。

列车自动停车 automatic train stop
在区间运行的列车，当司机未能确认并执行停车或减速信号显示时，能强迫列车实行紧急制动的一种技术设备。
沿革 　1855年和1859年英国和美国先后提出在机车冒进禁止信号时，采取技术措施，迫使列车自动停车的设想。1878年法国研制成功第一套列车自动停车装置。1880年俄国铁路开始安装机械式列车自动停车装置。英国和美国于20世纪20年代，德国于30年代，日本于40年代，中国于50年代相继大量安装列车自动停车装置。80年代，自动停车装置在很多国家成为铁路行车系统中必不可少的保证行车安全的技术设备之一。