新、老爱丽舍引擎一样，排放标准不同，为什么

欧三和欧四现在在汽车生产商那边的改变方法很简单.加了OBD就是欧四,没有的就是欧三.从外观上来看,都是16V的发动机,主体是一样的.就是在三元催化器后面多了一个后氧传感器.(ECU)同时也是升级版本.后氧传感器给信号发动机电控单元(ECU)用来进一步改变和完善喷射和点火时间.提高汽油的燃烧效率.从而改变尾气排放标准.爱丽舍是这样,凯旋也是一样.欧三还是欧四就是一个或两个氧传感器而已.更正上面的朋友一点:欧三不等同于国三,欧四也是一样的.

你们都说错了，其实老爱丽舍也是国四排放水平。北京今年初实施国四后，老爱丽舍仍然在售，就能说明问题。

之所以标注国三的原因是，老爱丽舍上市时全国实施的是国二标准，国家环保局当时最高只发放国三水平的环保许可，即便是国四标准的车也一样发放国三水平的许可。所以很多国四水平的车领的是国三的证。。。。。。

ps：国三=欧三 ，国四=欧四

楼下的，你和个外行人说这么复杂，人家哪搞得那明白？环保局政策搞来搞去的，我们这种专业搞认证的都要迷糊，何况外行？

ps：俺们还是讨论排放水平，不要讨论什么认证，政策啥的啦。偶认为是国三的车不一定能达到欧三才对，欧三法规里，OBD可是标配。

总结下：除去obd，新老爱丽舍，其实真正排放水平都是欧四，为啥标的不一样，纯粹是政策问题。

主要是靠加装像三元催化那样的尾气净化设备来减少污染物的排放，否则就像爱丽舍那样的老发动机能达到欧四，说出去也没人信

简单来说就是加装OBD ，OBD就是一个氧传感器，以前的车有一个氧传感器，现在的加装两个，三元催化前一个、后面一个。分别侦测排放气体。

电喷系统版本更新,调教不同,三元催化器也有不同

以上回答都不完全准确。正常的爱丽舍不管新老都有国三和国四的。具体不同全在于是否加装了OBD，只有在北京、深圳等对排放要求比全国其他地区略高的地区才投放，这个方面厂家不做专门的宣传和强调。
比方说，老爱丽舍正常是国三，北京地区带OBD的车型内部叫R8JSA，就是国四，现在还有些在卖。新爱丽舍正常车型其实都是国三的，车型是DC7163AT，在特殊地区加装OBD的车型是DC7163DT就是国四。当然由于厂家资源供应