F1方程式的车队能赚钱吗？

当然能了

赚钱方法多了,首先是有门票,这个是肯定的啦.还有举办地的赞助(当地的广告==),通过出售纪念品(法拉利的小旗子卖100RMB一个,小汽车模型和T血在RMB1000以上)国际汽联给的奖金,车手的赞助(指车手的广告收入和其他收入,就好比国家体育局一样,规定队员接广告了有一半的收入归国家体育局所有).,还有就是供应商的赞助,就好比石桥轮胎和米琪琳轮胎的,当然,这些都是小部分的,最大部分的收入是来自烟草的,这个你可能会不知道,老的F1车迷应该很清楚(指2000年以前的),我从1997年维伦纽夫夺冠那年就开始看F1了,所以还是比较清楚的,这其中比较明显的就是法拉利车队的万宝路,可以看到他们车的尾翼上有万宝路的标志 ,雷诺的以前也有,但是现在不是很清楚了.记得有一年好象是在哪个国家比赛,那个国家是绝对禁止烟草广告的,结果在那次的比赛中法拉利的赛车尾翼是两个空白,雷诺的赛车是用问号代替.这个也应该算是仅有的一次了.至少我看了那么多年的F1也就看到过这一次.
其他的收入么就不说了,不过应该还包括公司股票上市的收益,这个应该也是不小的收入吧

在F1这个赛车世界里，你应该知道 存在大车队和小车队之分，当然每个车队对于自己赛车的开发都是投入了大量金钱，通常我们看见的都是报道法拉利、迈凯伦等这样一些大车队每年的收入是多少！
其实小车队每年的开支也是相当惊人的，因为在赛场上比赛的时候，存在慢车让快车，这就使得慢车队想要登上领奖台是相当困难的事情，他们只有为了获得积分而努力！这就是车队之间的区别，因为大车队有很强大的赞助商，而小车队的赞助商往往是很小的！
总体来说，大车队和小车队都是应该可以赚钱的，只是赚钱的多少而已。毫无疑问，肯定是大车队的收入高，而在他们车队里的车手工资就肯定高于其他车手！这就使得很多赛车手想往大的车队走，他们想方设法得进行这样那样的转会工作，但是大车队毕竟是需要非常优秀的车手的！所以他们的筛选是非常细致的，这里 当然存在一定的关系和其他方面的！！！
总而言之，在F1这个世界里，车队基本是能赚钱的！

可以提高自己品牌的知名度，同时，在竞赛过程中可以促进自己的研发团队的研发进度，从而在技术上保持对对手的领先，更多的收入来源于赞助商和门票收入。

一般要成绩的车队都