什么是 MVB系统

多功能车辆总线（MVB）通信卡

一、产品和技术简介：
从70年代开始，国外许多大公司就开始了车载微机的研究，并相继制定了自己的机车总线标准，为了能有一个相对一致的标准，同时也考虑到列车车载微机的进一步发展，国际电工技术委员会IEC的第九技术委员会TC9的第二十二工作组WG22特别制定了列车通信网络的国际标准IEC61375-1,即所谓的TCN标准，在国内这一标准也被列入铁标。
在TCN标准规定的数据流中主要规定了两种用户数据流：消息数据和过程数据，目前，国内的电力机车上，主要应用的是过程数据，信息与控制研究中心的 “一类网卡”正是为了适应国内电力机车工业发展的现状和需要而研发生产的。在研发一类网卡的过程中，借鉴了国内外众多相关公司的经验，并根据用户的实际需求增加了许多新的特性，如：
单端口地址访问：本网卡只占用主机的一个IO端口地址，方便用户集成。
16位接口，数据吞吐量更大：主机访问本网卡时,本网卡自动通知主机以16位数据方式访问，相比传统的8位接口，数据吞吐量增加一倍。
按端口大小往源端口写入数据或从宿端口接收数据：目前，多数厂家网卡对端口数据进行操作时，无论是16位端口还是256位端口，均需按256位端口进行操作，浪费了系统资源。用户使用本网卡时，可按实际端口大小往端口写入数据，如果是16位端口，仅需进行一次操作，提高了操作效率。
对网卡操作时不需要进行“忙等待”查询：由于MVB网卡既要处理CPU的读写操作，又要处理MVB总线上的数据，因此如何避免两方面操作的冲突是一个困难问题。目前，多数厂家网卡均采用“MVB总线操作优先”方式，在用户对网卡进行操作时，需首先查询网卡是否处于“Busy”状态（处理MVB总线数据），因此CPU对网卡的有效操作大幅度降低，实时性也难于得到保证。本网卡针对这一问题，在网卡内部设计了特殊的数据缓冲机制，用户对网卡进行操作不需进行“忙等待”查询，极大提高了主机的访问效率，保证了实时性。
中断功能：当源端口数据成功发送到MVB总线或宿端口从MVB总线接收到数据时，将向主机发送中断，通知主机可以往源端口放入新的数据，或宿端口中有新数据可供使用。与传统的以查询方式发送或接收数据相比，本网卡的中断功能提高了程序执行的效