有关lockon里F-15C的问题

F-15C的进气口是根据气流方向自动调节的, 当攻角值(AOA)增大时, 整架飞机的矢量方向是朝斜下的, 为了迎合气流的方向, 进气口便自动调节至斜下方让引擎最大限度地吸入空气.

落地后还要再弹起来说明落地时的空速过快, 落地时飞行姿态改变, 升力一下超出了机身重量. 你说的把速度保持在150-180节, 其实只要145-150节.

至于练习降落, 建议自己先编辑一套除了自己以外没有其他任何作战单位的任务(当然, 也可以增加一些没有攻击能力的敌机比如A-50, IL-76等当靶机打着玩也行), 把飞行路径终点设置在某一机场.

进入这套地图, 按照当初设置的航线飞行, 当快要飞到终点时, 确定导航模式为"ILS", 否则按1切换. 然后再按A切换到自动驾驶模式, 系统将会自动将速度保持在145-148节, 而且一直保持"On Glide Path". 这个时候, 一定要记得手动将襟翼放下, 起落架打开. 待系统再次将飞行状态修正为145-148节速度并重新保持"On Glide Path"的时候, 就是需要仔细观察和学习的时候了.

趁现在这个时候需要仔细观察当前战机的挂载情况, 剩余燃料数, 燃料流速, 引擎推力, 空速(145-148节), 矢量坐标(保持在机轮触地的位置), 攻角值(AOA), 重力加速度(飞行状态足够平稳的话会一直保持为0.9至1.0), 垂直速度(VV), 机身俯仰角等参数.

它们之间的关系对于新手来说比较复杂. 比如:

剩余燃料数则意味着整机的重量, 机身越重则需要更大的攻角值来维持升力以保持垂直速度, 若降落时剩余燃料过多则需要泄掉部分燃料以减轻整机重量再降落;

垂直速度即是飞机高度上升和下降的速度, 下降得过慢或过快都会影响机轮的落地位置, 而且下降速度过快会导致坠机;

挂载意味着是否需要用到副翼配平(aileron trim)来调节左右平衡, 当然, 也跟整机重量有些关系;

空速不变的情况下机头俯仰角越大则攻角值越大;

攻角值越大则意味着需