奥运会汽车问题

很多外国品牌是奥运会赞助商。举个例子，像可口可乐，三星，VISA都是奥运全球赞助商，所以不管在哪儿开，都会有他们的身影

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新能源之争会在奥运会期间达到一个新的高峰。

一位北京奥运空气质量专家说，40%至50%的空气污染主要来自机动车的污染排放。随着2008年奥运脚步的临近，节能减排任务更加显得迫切急需。“奥运会期间，将在3.8公里核心场馆区内首次实现交通尾气的零排放。”中国科技部部长万钢表示。而此次北京奥运会“绿色奥运” “科技奥运”作为主打，奥林匹克的“绿色革命”成为新能源汽车的暗战焦点。

从5月份开始，各大新能源汽车开始借助奥运机会频频登场，上周，国内自主品牌电动车新军新日股份宣布，当2008年北京奥运会和残奥会举行时，新日的3000辆两轮电动车和25辆四轮电动车将行驶在各个奥运场馆和奥运村内。

不仅仅只是新日股份，还有许多公司开始启动奥林匹克新能源计划。7月17日，由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车将在奥运村内环线等三条公交线路上运行；此外，东风汽车和一汽集团研发生产的混合动力客车将在奥运公交专线上运营；由上燃动力、同济大学、上海大众共同开发的20辆燃料电池轿车将作为赛时公务用车。

奥运会巨大的示范效应注定不仅仅只是国内新能源汽车公司展示自己的舞台，诸多跨国汽车公司同样开始利用奥运会的平台开始大力推广自己的新能源技术，包括丰田汽车以及宝马汽车都会在奥运会期间大力推广自身的混合动力技术。