为什么赛车要把转速拉到最高转速换档？转速最高 马力会变小 应该在最佳马力区换档呀

首先，要纠正一点，车手并不是将发动机转速加到“最高转速”，而是将转速加到一个较高的区域。

在汽车转速表上，一般在高转速区域，有一个“红线”部分，我们称它为“红线转速”。
在发动机转速到达红线转速时，如果保持在红线时间过长，就会使发动机水温过高，稀释了内部机油，产生润滑不良，尤其是在高转速时，润滑不良的后果会被更加放大，使发动机受损。
另外，赛车普遍采用高转速性能发动机，也就是说，其发动机的最大功率是出现在高转速区域（其最大扭矩是出现在中低转速区域）。
说到这里，你可以参考我以前回答的一个问题，关于发动机功率和扭矩特性的讨论：http://zhidao.baidu.com/question/61915663.html

而那个问题里，提到的最大规律出现在某个高转速位置，而这个转速的位置，在转速表内，就标注在“红线转速”前300转/分内
也就是说，如果该车的红线转速从8000转/分开始往后，那么该发动机最大功率就应该在7700~8000转/分左右出现。（当转速进入红线区域后，功率会出现突然地下降）
所以，在加速时，车手都要把发动机转速拉到很高，之后再加档，目的就是要把发动机功率用充足。同样，加挡之后，转速下降，仍可以使发动机功率保持在较大区域内。

比如，你以后看F1的转播，在车手视角的镜头里，就会有转速表出现，如果该车正在直线加速时，你就可以看到，换档时机就在红线之前

赛车并不是在最高转速时才换档，而是当一个档的转速比较高的时候再换档，为的是每换一个档的起始转速都达到一个比较高的水平，这样可以提高车的速度，高转速可以输出大的扭矩，赛车为追求高速度和大扭矩，都把引擎调整成为高转的特性，它真正的最佳马力转速区的概念与日用车完全不一样，而真正在比赛时只有用最高速档跑极速的时候才会用到最高转速。