西提斯栓的故事

1939年6月1日，号称当时世界最先进的英国皇家海军T级潜艇“西提斯”号首次出航，前往利物浦湾进行最后潜航试验。由于潜艇大量进水，最终意外失事沉入海底，艇上103人中99人遇难，仅有4人生还。时隔68年后，英国国家档案馆今年10月31日解密一份写于1956年的调查报告，首次让这起“英国史上最惨重潜艇灾难”真相大白：原来，由于油漆工的失误，不慎渗入的油漆将一个安全阀门粘住，导致鱼雷发射管内外两个盖子被同时打开，海水大量涌入！
　　到底油漆粘死安全测试阀门呢？
　　10月31日，位于伦敦西南的英国国家档案馆解密一份由海军医生于1956年撰写的调查报告——《关于一起潜艇灾难的若干反思》，首次向世人完整地披露了这起“英国史上最惨重潜艇灾难”不为人知的内幕。
　　1939年6月1日，号称当时世界最先进的英国皇家海军T级潜艇“西提斯”号前往利物浦湾开始其处女航，以便进行最后潜航试验。当时参加试验的人员共有103人，除63名艇员以外，还有8名实习人员和32名造船厂的技术人员。
　　西提斯”号驶出利物浦港1个小时后，由于压舱物过轻，首次下潜失败。艇长弗雷德里克•伍兹上尉于是下令打开鱼雷发射管的内层盖子，以便海水部分涌入，增加潜艇的重量。让他万万没有料到的是，此时鱼雷发射管外层的盖子其实早已被打开，数以百吨计的海水顿时以迅雷不及掩耳之势涌入潜艇的第一、第二间隔舱。重量激增的潜艇随即一头朝下，迅速沉入海底！
　　原来，早在“西提斯”号出海前数周，一名造船厂油漆工在给鱼雷发射管刷漆时，不慎让一滴油漆渗漏，粘住了一个用于防止事故发生的安全测试阀门。结果，艇长伍兹在不知情的情况下，同时打开了鱼雷发射管的里外双层盖子，导致一场灾难降临。仅有4人打开舱门奇迹生还
　　整整3个半小时之后，远在朴次茅斯港的英国海军潜艇司令部才接到“西提斯”号的求救电报。于是，一场代号为“潜艇粉碎行动”的营救行动在I.A.麦辛泰尔上校的指挥下展开。然而，即使是最近的船只也远在出事地点数百英里之外。
　　据悉，“西提斯”号上的氧气原本只够维持53名艇员呼吸，可是当时参加测试的实际人数多达103人，超出正常核载人数几乎一倍。雪上加霜的是，当时的空调性能低劣，艇上众多较为年长的艇员，由于二氧化碳中毒，纷纷感到恶心和眩晕。当时2名艇员自告