高压空压机润滑油乳化的原因

英国HAMWORTHY COMPRESSOR SYSTENS公司V68-AL型高压空压机运转无明显异常 但最近润滑油经常乳化 请有知道的朋友 提供一些意见 最好举例说明一些乳化的原因 谢谢

乳化作用
由于表面活性剂的作用,使本来不能混合到一起的两种液体能够混到一起的现象称为乳化现象,具有乳化作用的表面活性剂称为乳化剂.乳化机理:加入表面活性剂后,由于表面活性剂的两亲性质,使之易于在油水界面上吸附并富集,降低了界面张力,改变了界面状态,从而使本来不能混合在一起的"油"和"水"两种液体能够混合到一起,其中一相液体离散为许多微粒分散于另一相液体中,成为乳状液.
破乳化方面就有好几种方法，转相破乳法、添加破乳剂、机械破乳、盐析破乳、加热破乳等

机油乳化是由于空压机机体油箱进水后，空压机在运转中水和机油混合并溶合形成的，空压机机体油箱进水有以下几方面的原因。
1。冷凝水进入机体油箱内
（1）空压机大修组装时活塞环的合口间隙大。环的自由开口间隙为9~11mm，组装后该间隙低压活塞一般控制在0.35~1.5mm范围内，高压活塞的应为0.25~1.5mm，合口间隙若超标，进入到高压缸中的水就容易泄露到机体油箱中。
（2）高压缸活塞环与缸壁的配合密贴性达不到要求。大修组装时环与缸壁的接触面应密贴，允许有两处不大于0.03mm的局部间隙存在，但每处长度不大于20mm。若密贴性较差或磨合不良也容易成为泄漏点。
（3）活塞环与环槽间隙达不到要求。大修组装时一般把活塞环与环槽侧向间隙控制在0.025~0.15mm范围内，若其超标也容易成为泄漏点。
（4）缸径变形、缸壁内侧工作面上有麻点、凹痕或气环、油环工作面有拉伤、偏磨，大修时做好气环、油环工作面的细致检查，发现有问题时及时更换，对于缸壁内侧上的麻点、凹痕可磨修，无深度拉伤可用00#砂布消除，用内径百分表侧得缸径椭圆度、锥度不得大于0.17mm，超限时低压缸可镗磨扩大到125.5mm，高压缸可扩大到102.1mm，缸径扩大后须更换活塞及活塞环，配合间隙符合上述（1）、（2）、（3）点要求。
2.逆止阀作用不良
空压机排气口至总风缸之间设有一个逆止阀，其作用是防止总风缸内的压缩空气倒流。空压机排出的高温压缩空气在管路中冷却后也会有冷凝水析出，并有部分积存在管路中。当逆止阀作用不良时，在空压机停止工作时，水会随压力空气倒流至空压机的高压缸里，进而引起机油乳化。