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在漫长的历史时期中，一个地方的地名经常出现多次反复的变化，除却一些社会因素之外，从中反映出人们对该地方在认识上不断地修正和加深。地名，像无形的化石，记录了人类历史活动的印记。一个典型的例子就是，从南海诸岛地名的演变上，反映出我国人民对这一海域及其岛屿的发现与开发历史。

　　“涨海”和“磁石”
　　根据《汉书·地理志》的记载，公元前1~2世纪汉武帝的译使已经到达印度洋沿岸的黄支国（印度南部的康契普腊姆）和已程不国（今斯里兰卡）。但在东汉之前的历史文献中从未发现过有关南海诸岛的记录。究其原因，直到东汉初年，我国船舶的远洋航行都是从雷州半岛的徐闻、合浦出发，穿越琼州海峡绕道北部湾，沿越南东海岸南下。可以说，在东汉前，对南海诸岛的地理认识很可能是一片空白。东汉后期，随着徐闻、合浦港口的衰落及航海技术的发展，从广州出发经由西沙群岛海域直达越南南部的航线被开辟出来。在这条航线上，数量众多的岛礁暗沙给航行带来了许多麻烦甚至灾难，不过随着航行实践经验的积累，对这一海域的认识和标识记录逐渐增多。比如三国时万震编著的《南州异物志》把南海称之为“涨海”，把那些引起船舶失事的暗礁、暗沙称为“磁石”。

　　“长沙”和“石塘”
　　唐宋时期，指南针应用于航海使我国船舶远航南海的数量显著增加，因而在史书上出现了航程和间距的记载，如《新唐书·地理志》就详细记载了自广州起程直达波斯湾的沿途航程；北宋《武经总要》则首次命名西沙群岛为“九乳螺石”；在地方志记载对这一海域的描述中经常出现“长沙”、“石塘”的称呼，并且把一些岛礁暗沙的位置作为航行危险区标注在海图之上；西沙群岛永乐岛群被我国广东、海南一带沿海渔民世世代代冠以“石塘”的称呼，至今仍保留着轮廓清晰的“石塘”形态；在条件好一些的海岛上，开始出现了定居渔民，南海诸岛从而进入了开发经营的阶段。

　　作为渔业生产基地的南海诸岛地名
　　明清时期航海经商的风气日盛，有关航海指南的书籍不断出现，如明代黄衷的《海语》、张燮的《东西洋考》、清初的《指南正法》、《海国闻见录》等。这些书籍不仅记载了南海诸岛的航路、岛礁分布，而且对该海域内海洋潮汐的变化规律、航行与风向的关系以及海洋生物等都有详细的记载。
　　最能说明历史上对南海诸岛开发经营情况的，是明清以