听说防弹车装上建筑物后车内人员受伤情况会更严重会吗？

如果你是指坦克或装甲车，其设计诉求并非公路安全行驶，而是在复杂地形上快速追杀敌人，所以通常不采用变形吸能的保护设计，这样的家伙撞上位置固定且足够坚硬的障碍物时，乘员人体承受冲击非常大。
而一般概念的防弹车，是在标准量产车基础上，进行更高级别的防护改装（加装防护钢板、防弹玻璃、防爆轮胎等等），理论上说遭受车祸时所考验的车身结构（变形吸能区和刚性驾乘区）并未发生变化，更因为其车身重量大大超过其它车辆，与普通车辆碰撞时，方向及速度的改变较小，车内人员受损也较轻；防弹车的安全隐患唯独在于，过大的车重可能会超出原车设计对操控的控制范围，从而更难于驾驭，主动安全性下降。针对你的问题来说，与不防弹的同级别车辆的乘员防护效果没有差别。

这个不一定吧，普通汽车受到外界撞击时，车身的结构的确会发生变化来吸取外界的碰撞力，但也有车身变形太厉害而导致乘客受伤乃至丧命的~~

防弹车不能说是“坚固”，防弹衣的原理，明显防弹衣就不坚固~~对吧~~
只是车体材质有很好的硬度以及韧度，很大程度上阻隔了，手枪，机关枪，
一些小型炸弹的冲击波以及爆炸物~~~防弹车很多都不是整车防弹的，包括那些
国家总统的车，4个方面防弹的而已，左、右车身，整一个车顶，整一个底盘~
就这4方面是特殊材料制成的~~

如果防弹车受到车祸的话也不可能出现楼主所说的没有吸收碰撞力，导致
车内的人内伤，内伤这个概念也要搞清楚，就好象“隔山打牛”，前提是紧
贴着被撞击的物体，乘客不可能贴车门，所以从侧面撞击一部防弹车，车内的人是没什么大碍的，前、后撞击的话，虽然人的背部贴着座椅，但由于座包的关系，座椅会吸收一部分撞击力，车内的人就会好象遇到紧急刹车一样，像前冲两下，但脊椎骨可能也会受到损伤~~~这些都是模拟的情况下可能发生的事情~~

不要去想那些问题了，你以为所有的防弹车都是用的防弹钢板吗？
A6L 4.2Quattro防弹上面用的就是玻璃纤维和碳纤维的，可以防弹但是比较脆，要说明的一个问题就是也是通过吸能材料吸能的