UC知道翻译一段文章（汉译英），拒绝机翻
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/07/07 01:50:48
加拿大与巴西关于飞机补贴的争端起因是巴西对其生产的飞机实行“资助出口计划”中的利率平衡补贴。巴西政府从1991年6月1日开始以第8187／91号法令实行资助出口计划，每个月都采取临时维持措施，直至该争端提交给世贸组织。
巴西财政部根据出口产品的类别，规定了提供利率平衡补贴的期限，从1年到10年不等。然而，对于国产飞机，这一期限提高到15年。补贴的期限决定了补贴的例差，从每年2个百分点到每年3．8个百分点。
1996年6月18日，加拿大根据《反补贴协议》第4条和《谅解》第4条，提出要求与巴西进行磋商。该磋商涉及巴西根据其出口资助计划向巴西Embracer飞机购买商授予出口补贴。
1996年7月22—25日，双方在日内瓦进行磋商，但未能达成相互满意的结果。1996年9月16日，加拿大根据《反补贴协议》第4条和第30条以及《谅解》第4条和第6条，要求成立专家小组。经过三次反复请求，终于于1998年10月22日由总干事确定成立了专家小组。3月12日，专家小组做出了最终报告。报告中可能提及某一方为支持诉讼而提交的商业机密信息，但不得披露该信息的细节。
Canada and Brazil's dispute origin about aircraft allowance are that Brazil puts interest rate in "subsidizing exporting a plan into practice" to the aircraft that the person produces balancing allowance. The Brazil government subsidizes exporting a plan from beginning to put into effect with decree 8187/91 on June 1 , 1991 , every capital of month adopts the measure maintaining for a short time , submits to WTO until being a dispute's turn.
Brazil the Ministry of Finance category according to exports, the time limit having stipulated that providing interest rate balancing allowance, is from 1 year to 10 unequal. But, improve to the domestic aircraft , this one time limit to 15. The example having decided allowance's dispatches the allowance time limit , 2 percentage point arrives at 3.8 every year from every year percentage point.
On June 18 , 1996, Canada consults with according to the 4th suggesting that the request and Brazil are on the march &quo