请问北京市出租车司机每月5000多元份儿钱中包括那些内容

每一个在出租车公司开车的司机都要按月向公司交纳的一笔承包金。北京的出租车司机把它叫做份钱。从99年开始，有关份钱的问题就开始出现在北京市人大代表的提案中。今年1月13日至19日，北京市十二届人大一次会议举行期间，北京市人大代表再次以议案的形式呼吁，降低出租车份钱。被主管部门认同的出租车份钱为什么会遭遇人大代表置疑？

今年北京市700多名人大代表中，出租车司机汪其华虽然是第一次当代表，但尤其显得引人注目。媒体对他频频报道，通过两会热线向他反映情况的人也特别多。大众对汪其华的关注，不仅因为他是本届人大会上唯一的“的哥”代表，更来自于对出租车份钱的关心。

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没当过出租车司机的人很少有人能明白“车份钱”的意思，而在北京当过出租车司机的人当中，又很少有哪个司机会喜欢“车份钱”。自从车份钱诞生的那天起，车份钱就一直是个争论不休的问题。在今年北京的人代会上，车份钱也成了代表们关注的问题。

出租车司机汪其华是12届北京人大的主席团成员，在开会期间，他不需要向所属公司交车份钱。但是车份钱仍然是他无法回避的一个难题，这也是开会之前他的同行们一再让他反映的一个内容。

汪其华：大伙说就是每月的车份太高，自己挣的营业的那部分，大部分都交给公司了。

和汪其华一样关心“车份钱”的还有另一个代表沈梦培，他是北京地震研究中心的研究员。1995年，他被聘为北京出租车行业的监督员。早在1999年和2000年，他就提交过关于出租车行业的议案，今年，他把矛头直接指向了“车份钱”，他的建议是把车份钱降到2500元以内，而目前北京出租车司机每月要交的车份钱普遍在4500元到5400元之间。记者：您提出那个2500元的依据是什么？

沈梦培：2500元的主要依据就是公司还有利可图。

记者：从5100元到2500元，这么大的落差您觉得能实现吗？

沈梦培：我认为政府必须这样做。

记者：这样就等于您从每一辆车身上，让出租车公司少挣2600元钱。

沈梦培：对。这2600元钱是分属于北京市民广大乘客的，还也应该