如何使用航模发动机

在航模发动机中，主要有三种形式的发动机：电火花式、压燃式和电热式。
目前使用的最多的是电热式发动机，其次是压燃式发动机，电火花式发动机已经基本被淘汰，但在科普教育活动中还被采用。
三种发动机的结构大体一样，都是二行程、单气缸、空气冷却的方式，在驱、排气方式上，电火花式和电热式多采用横向式，压燃式则多采用 360°驱、排气。
下面分别加以介绍：
1、电火花式：
特点：需加电咀和断电器；
压缩比：约6～7:1；
燃料：汽油和润滑油（3:1），易购，价低；
运转时必要附件：感应线圈、电容器、电咀、电池、开关和接线等（或用磁电机）；
重量：最重；
功率：大；
转速：高；
起动性能：准备工作较多，掌握规律后，起动方便、可靠；
运转性能：好。各种转速都较稳定。可用改变点火时间的方法调节转速高低，简易可靠；
产生故障的可能性：较多；
使用：较麻烦。要考虑在机身内安置附件和电火花的影响。运转时较干净，废油少；
气缸工作容积：适宜于10毫升以上的发动机；
适用于何种航模：大型航模和实用项目的航模靶机等；

2、压燃式：
特点：需要反活塞；
压缩比：约12～20:1；
燃料：乙醚、煤油和蓖麻油（1:1:1），不易购，价较贵。乙醚有麻醉性；
运转时必要附件：无；
重量：轻；
功率：大；
转速：高；
起动性能：准备工作最少，起动方便；
运转性能：好。低转速时性能较差，不稳定，调节转速较困难；
产生故障的可能性：少；
使用：简单，宜于普及；
气缸工作容积：一般在5毫升以下；
适用于何种航模：各种普及航模、小组竞速和其他各种项目的航模；

3、电热式：
特点：需加电热塞；
压缩比：约8～10:1，
燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易购，价较贵。甲醇有毒性；
运转时必要附件：电热塞（起动时还需要电源，起动后可不用电源）
重量：轻； <