汽车消费税新政策能否撬动“绿色消费”的摘要

9月1日，新的汽车消费税调整生效。按照新的消费税规定，3.0以上至4.0升(含4.0升排量)的乘用车税率由15%上调至25%，相对上调10%，4.0升以上的乘用车税率由20%上调至40%，相对上调20%；而1.0升(含)以下的乘用车税率则由3%下调至1%，下调2%。

　　这一升一降旨在促进节能环保，鼓励小排量车消费的新政策究竟能起到多大作用？对车市又影响几何？

　　大排量车“冷热不均”

　　新汽车消费税调整之后，影响最大的还是大排量车型。对于本就价格高昂的大排量豪华车而言，10%~20%的消费税涨幅将是一个不小的数字。所以消费税调整的消息一传出，大排量车型的市场就开始有所反应。

　　从记者近日了解到的情况来看，北京各进口车品牌店的购买咨询者明显增多，但大部分都被告知，由于现车奇缺，目前预订的很多进口车都要等到9月1日之后才能到店，届时价格将按照新消费税大幅提高。而此前坊间传言，某些大排量车型经销商赶在消费税调整之前大批量进货，继而惜售以待涨价。种种传言更让近来大排量市场大兴波澜。

　　业内人士分析，此次消费税的调整，必然会造成大排量车型“8月销售热，9月真空”的局面，下周起大部分大排量车型的价格应势上升，消费者会有一个接受的过程。但这个情况很快就会过去。高档豪华车的消费群体会适应价格变动，进而根据实际情况改变购买需求。

　　但并不是所有大排量车都在为消费税率提高而欣喜。据记者调查，对大排量消费税的来临仍然按兵不动的经销商并不在少数。北京某雷克萨斯4S店的相关负责人就表示，“现在还在收集竞争对手的价格信息，涨还是不涨、涨多少，现在还没有确定的说法。库存车型本来就不多，即使顾客现在订车，大多数也得等到9月1号之后。”

　　小排量车未见上扬与大排量车市反应迅速相反，小排量市场并未见到多大的动静。

　　一位奇瑞4S店的市场部经理表示，这是因为消费税下调涉及的家庭用车非常少，仔细算算，可能只有QQ3和长安铃木的奥拓，其他的小车多为1.1L的排量，而1.0L以下的车型，价格都在2~5万元左右，消费税下调2%也就是五六百元。这对于消费者的吸引力其实并不大。而且消费税的征收是针对汽车制造企业的，这部分降