火车是怎样启动的，怎眼刹车的？

起动，就是直接提手柄，一般情况下轮轨间的摩擦力足以使列车启动。如果遇到轨道有油污或者雨雪天气使摩擦力减小的话，可以通过缓提手柄使机车的牵引电流缓慢上升慢慢把车启起来，再不行就是踩砂阀撒砂，增大轮轨间摩擦力使列车启动。对于启动困难的重载货物列车则可以通过“顿（提手旁加“屯”）钩”的方法，就是司机先操纵机车后退一点，使列车各车辆的车钩由拉伸状态变为压缩状态（一般至少压缩2/3），然后再启车，把整列车启动变为各车辆逐个启动的方式使列车启动。
现在大多数的机车都有两种制动方式：空气制动和动力制动。
空气制动是司机在机车上操纵制动机（大闸），通过使列车管排风或者让它充风来使列车制动或者缓解，也可以单独操纵小闸来使机车制动缸充/排风使机车制动/缓解。
动力制动仅仅是在机车或者动力车上进行，分为电阻制动和再生制动两大类；我国大部分机车都是采用电阻制动的动力制动方式，此方式的原理是：当进行动力制动时，列车机车或者动力车的牵引电机变为发电机，使列车的动能变为电能；如果把电能输送到制动电阻上转化为热能消耗掉，那就是电阻制动；如果把电能通过受电弓（电力机车）输送回接触网循环利用，那就是再生制动。由于技术问题，再生制动在我国暂时没有大规模的普及开来。
P.S.:楼下的朋友，黏着力实际也是属于摩擦力的一种。

启动时 车头要倒一下，每节车厢铰链都有点空隙的，然后车头再走，一节节的带动，根据牛二定律，a=F/m， F为物体所受合外力，m为物体的质量，这样启动提速要比一次带动所有车厢要快，a加速度提升的快

刹车的话，应该是靠压缩空气的力量将车轮抱死，火车质量太大，惯性大，加速度变化缓慢，速度加减慢，不过也因此火车很平稳舒适

因为这个原因吧，火车撞X人的话，也就是几个钱的问题吧（~~~~~）

没有摩擦力怎么走？汽车上路不就是摩擦力吗？内燃机输出也就几公斤的力，经变速箱变矩靠轮胎和地面的摩擦，受到的反作用力驱动车身。顺便说一下，汽车噪音绝大多数是轮胎和路面摩擦发出的

以上

列车启动时有时候需要往铁轨上撒沙子(有专门的装置,不用手撒),刹车的话,每节车厢间都有风管连接,每个车轮都有刹车片,火车是用气刹毂制动,新型的列车有的是用盘式制动