BRT和地铁究竟哪个好啊

地铁好
地铁的优势：
运量大。铁路列车可以8甚至12车厢编组，且因为运行平稳， 车厢内可以在保证安全的前提下站更多的人。同时因为轨道运输的可靠性和高自动化程度，能够做到更高的发车密度。

速度更快。完全独立路权，不需要等红绿灯。不过这一点跟厦门式的BRT就很不明显了。
更准时。因为不拥堵，以及高度自动化的管理，地铁普遍比BRT准时，尤其是杭州式BRT。不过随着科技的进步，公交车也可以利用实时更新到站时间的手机app，来降低不准时的负面影响。
乘坐更平稳舒适，车厢也更宽敞。因为这样的原因，一般来说，各国的经验都证明，轨道交通更容易吸引私家车车主乘坐，而公交车则比较难。
人力运营成本低。地铁可以很容易实现无人驾驶，从而降低运营成本。不过地铁的维护成本可能还是要比BRT高很多。

运行耗能小，污染小。地铁由电力驱动，零直接排放。（目前公交车换用纯电动，LNG，混合动力以后，其实污染也很小了）

地铁啦
BRT虽然跑高架，没有红绿灯，但是速度还是快不起来，而且一辆公交车装的人比地铁少的多，导致挤死人没座位= =
这是我坐的经验。。。
ps：什么叫不中不洋。。基本上都只叫BRT的，bus rapid transit快速公交，我跑去BRT站点看半天也没看到中文，后来还是上网查的，一楼的人真恶心啊，自己不懂还说别人。

个人觉得BRT更适合中国。（我在回答中将地铁泛指到轨道交通中，BRT特指高质量BRT而非加强型公交如昆明公交）。

地铁载客量大，但是地铁的造价高昂，北京地铁部分路段造价已经达到7亿人民币。不过在北京这样的大城市修建地铁可以有效地缓解交通压力。但是在发展中城市如杭州、扬州等地，地铁的造价比较难以接受了，而BRT在中国公里造价仅为3000万元（厦门高架除外），所以更经济。不要质疑BRT的载客量，波哥大作为最成功的BRT线路，其载客量仅次于香港地铁、日本东京地铁，而北京地铁和上海地铁的统计数字是远远达不到波哥大BRT的量的。也不要说地铁快，地铁在国内普遍时速仅80，而且往往是刚开到最高时速就减速靠站了，而我在乘坐厦门BRT时时速70km，也并不比地铁慢多少，而诸如名古屋这类使用了导轨技术的BRT时速