装了涡轮增压后, 发动机耐用如何?

楼主需要知道，为了安装涡轮增压系统，发动机也是相应进行调整过的。
在那种状态下，发动机已经把涡轮增压系统认为是动力系统的一部分了，这时候拆去涡轮增压会使发动机不正常。

但是一般的没有经过强化的发动机，安装涡轮增压后，会面临比较大的挑战，首先发动机必须耐比原先多100-200度的高温，其次气门和凸轮轴的频率也不同了，活塞需要比原先承受更大的爆炸冲击力，活塞连杆首当其冲。

所以说一般原配涡轮增压发动机改大涡轮压缩比，或者一般发动机加装涡轮增压相应的寿命都会减少。

哈哈！
那肯定不如原来耐用了！
因此，我并不建议您自己加装涡轮。
不过呢，如果你的车只用2、3年，那没有问题。

这要看改装的程度和完成度。一般而言，如果只是单纯植入一颗小涡轮而无须对周身部件进行强化的话，寿命所受的影响不会太大。如果要是装了大马力涡轮的话，影响就比较大了，纵使是强化了引擎内脏、升级了散热冷却系统，引擎的寿命也会下降很多，维护成本更是会上升不少。除此之外，ECU的程序也在很大程度上影响了引擎寿命。一套好的程序往往能让涡轮引擎在性能和耐用度上取得很好的平衡点。

改装涡轮，是一门相对复杂的工程，改装前的计划，安装及调试时的耐心和细致，足以影响日后使用的持久性和性能发挥。

改装涡轮并非简单地更换涡轮本体就算改装，最关键的是周边的使用平台环境同样要升级，例如VW 1.8T原装的是使用KKK K-03涡轮本体，最大增压值是0.3 bar./瞬间最大增压值为0.5bar. （最大增压值即系恒时增压值，简单D讲就系车辆匀速形式时既涡轮增压值；瞬间增压值一般出现在突然加速之时，ACTUCTOR开启前既增压值）马力输出为147匹/5700转；升级一般就是更换成不同品牌的K-04型套装产品，大部分的涡轮主体的A/R值为60，最大可以对应到 300匹以上的马力输出。

如果周边的配套没有改好，整个引擎各部分的平衡性就有可能被破坏，令诸如新鲜空气、燃油、排气等各要素间形成一个不能保证着涡轮可以长时间正常运作的环境。还有如同车身加固等等...

配套不改好，发动机的寿命自然就受到影响了。

装了之后各方