如果有一种大幅度提高活塞发动机转速的技术（在保证发动机寿命的前提下，不象F1发动机），前景怎么样？

当然很好罗。不过既然发动机的转速大幅的提高了，自然对配气机构（如气门，凸轮轴，气门弹簧等），点火系，润滑系，冷却系的强度要求自然也高了。当解决了这些所有问题，可能发动机的成本又变得很高了。所以，发动机是由各个不同功能的部件构成的整体，要发挥很好的功效，需要各个不分统一协调的工作。所以需要解决的还不仅仅是转速问题。当然更高的转速是榨取马力的必要条件，但还不是充分条件。还需要我们的努力。

短行程发动机转速不就很高么
而且发动机寿命也不会大打折扣
但是无论如何前景肯定不会十分广阔
适用度和高油耗
还有很差的低速扭矩
而且就算是这种技术可以让普通发动机转速跃升至上万也很少有用户愿意为这种基本用不着的新技术埋单

即使所有问题都被解决了,没有噪音,没有磨损,没有过度消耗,没有震动,也还是受众面不高,因为发动机实用转速依然是较低的转速.再热爱汽车运动的人也不会整天把油门轰到上万转,除非这种技术极便易,然后燃油价格还很低,交通状况也允许一辆车在大部分地区都可以在短时间内加速到200公里每小时以上,那样的话,这种技术前景也还是可以的.
还有,如果人类突破了这种物理极限,想比也不必再使用内燃机了

没什么前景。高转速不等于高功率，这点你估计不太清楚。任何发动机的额定转速和额定功率是实现设计好的，随便更改转速有时候得不偿失。在转速增加到一定的时候功率会下降不会增高，功率全都浪费到了进排气上了。而且所以零部件的强度也是设计外的会吃不消。
保证发动机寿命的前提下？你要重新设计还是你感觉你的改装通得过测试，指标不变？在保证发动机寿命’这几个字意味着在同一台发动机上行不通。

当然很好，但是肯定要缩短发动机使用寿命的。
除非把发动机的制造工艺也相应提高，否则是不匹配的，缸体肯定受不了。
要说市场前景的话，就您目前提供的数据还不好说，因为还不知道在经济性、耐用性、制造成本等方面是否有良好表现。
所以，建议不要盲目投资，详细考察、试验后再说。

好事好，但是必然费油。可以用于高性能车，难以普及