如果在两台DF11重联，并加挂KD的方式下，能否将一列直达列车一口气从北京牵引至上海？

11怎么就不能重联，不然你当X101/102当初没电化以前是谁牵引的？
11G纯粹是因为当年单节11拉18节大编组跑不到160再加上ZT有机供要求才开发改进的专用机而已并不是说11不能重联

回到正题，11的油箱有7000一般装6500到6800，在坡度小于6‰直道上百公里油耗400
应该勉强可以跑全程，但是技术上没有必要

勉强可以。能否保证列车能够从北京到上海，要有以下的几个方面的因素：
1机车燃油箱的容量：机车燃油箱的容量可以决定机车的一箱燃料是否能够保证跑的距离，起到很重要的因素。因为DF11是属于内燃机车，因此，油箱的装载燃油的多少对于机车是否能跑长途起到至关重要的作用。
2机车的重联：机车的重联，目的是为了达到机车的联合，完成车辆的牵引任务。机车的重联可以使得机车的自身减少了对于车辆的耗费过大的牵引动力。
3机车自身的耗油情况：DF11型机车是属于内燃机车。在完成牵引的情况下，光靠燃油的携带量和机车的纵联是远远不够的。还要看的是铁路线路，和机车牵引的列车有关。以及从北京到上海的铁路线路远近的情况才能决定的。
DF11机车是属于客运机车。在铁路里，机车在牵引列车的情况下，由于DF11机车的功率大，所牵引的列车是属于客运列车，因此铁路上讲究的是客运机车要有高速度，但是牵引动力不一定要求很大，因此说，DF11机车在牵引客车的时候，不必消耗过大的牵引动力，这样可以节省燃油的消耗量；同时，DF11机车的排量小，铁路的线路在没有过多坡度的情况下，机车的牵引动力不必付出过多，因此说，机车在牵引列车以及铁路坡度这两个方面的因素，是可以看出机车是否消耗过多燃油的因素。两个DF11型机车在一起重联的情况下，机车的内部燃油充足，铁路线路好，两个机车牵引有效牵引范围内的车辆。重联在一起，每个机车自身消耗的牵引力就小，在这些因素的情况下，是可以从北京到上海的。前提是，铁路线路好，不能有上坡；机车可以轻松的牵引车辆；两个机车重联。三者缺一不可。另外，补充一点，所行驶的线路必须是北京到上海的京沪线。也就是两地之间的最近的铁路线。
备注：这里说到的有效牵引范围，是机车在牵引能够牵引车辆能够跑上最高速度的范围，前提是线路和车厢速度允许的情况下。

啥车都能重联，但不是所有机