跑跑点漂在实战中的作用

是个弯就可以点漂，看你想不想 需不需要 气够不够
只要技术过硬 直道点漂，断位都可以
实战就看情况随机应变了

先熟练运用了再说吧，很少有人问点漂最佳化
因为弯道情况不一样，100度以上的 只能贴弯和顺势 不可能最佳漂
60度以下的大弯弧度小 长度长的 一般是扫漂、连喷、点漂（这个是最佳化的点漂） 过
点漂断位 是最佳漂

你的对漂移认识不够，多漂漂，看看心得 结合自己的情况 要有自己的看法

就是帮你差一点时，攒满一罐。
适合不算太急的弯道。

点漂作用就是可以更快一步的集气 适用于比较大的一些弯道 可以根据你自己对氮气的掌握 什么时候该点什么时候不该点 点漂会降低些速度 关于点漂的大漂是不是最佳化 那要看你自己的需要了 一般都是后跟最佳化的 这样速度不会损耗太多 但是气会少点 如果你在那个弯需要更多的气 你可以按Shift稍微重一些啊，总之就是多看看人家专业的痕迹视频 看看他们的跑法 但是在实战中一切还要看你自己对氮气的合理安排了

如何点票我就不在这里给你讲了，你肯定会！你点票岔气是因为你入弯的角度存在一定的问题，或者不顺势，造成积气不充分，一般点票用在你需要一个气而只用一个大票不足以满气的情况下使用，原则上掉票在任何弯道都可以使用的，但是有些弯道你不需要这样做，一般使用点票是在非90度弯道的长弧度弯道进行的，比如高速公路最后一个大下破、以及在下坡之前的那个左飘有喷的弯路上。森林发夹的第一个弯道，或者第2个弯道，滑雪场的第一个弯道等等很多。点漂的大漂一定要最佳化。这个大票跟一般的大票是一样的。

pt集气慢的缘故吧！点漂就是用来补气的啊，没有适合哪种弯道这一说吧？点漂就是点漂，最佳化就是最佳化，没什么可比性。

适合直角 和下坡直角 比如高速的最后一个弯道 如果起没满可以用双喷补气 点飘的大飘不是最佳化 是飘逸痕迹重合