汽车避震器的型号

有这些车型的：你可以自己去下载PDF目录，里面有具体型号。http://www.nbsakesi.com/
欧宝 宝马 阿库拉
凯迪拉克 克莱斯勒 雪铁龙
大宇 大发 鹰
道奇 菲亚特 福特
福特(美国) 通用 本田
现代 马自达 梅塞德斯-奔驰
三菱 尼桑(日产) 阿尔法-罗蜜欧
五十铃 吉普 起亚
兰旗亚 雷克萨斯 林肯
奥兹莫比尔 标致 保时捷
雷诺 罗孚 斯科达
精灵 斯巴鲁 西特(西亚特)
铃木 丰田 极致(无限)
大众 沃尔沃(富豪) 凯旋
雪佛兰 别克 奥迪

在大部分市售车上，制造商都会使用最软而且最便宜的避震器，以降低成本并获得一般驾驶状态下最柔软舒适的行路性。但是若要用来应付剧烈驾驶则这些避震器就无法胜任了。 所谓避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。若用在赛车上那麽一切以操控为依归不必考虑舒适性，但是要用在一般道路上就必须有所妥协，这时一组阻尼可调式的避震器，就可提高实用性，尤其在道路多变的台湾，可调式避震器似乎是可认真考虑的投资。
前面说过避震器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果，一组弹簧只有一种性能表现，要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧，有了可调式避震器正可弥补此一缺憾，随路况调高阻尼也等於调硬了弹簧，毕竟调硬避震器要比换一组弹簧来的得轻松的多，甚至有所谓电子调整式避震器，只要在操作车内的旋钮即可轻易的改变阻尼，达到悬吊设定微调的效果。 改装时要先选定一品质好的品牌，然后再从这品牌的系列产品中选出适合的规格型号。一支好的避震器必须有高精密度的柱栓及密闭性良好的油封，高品质的阻尼油（优质的阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的治本之道），再加上填充高压气体的气室设计，当然最好是可调式的。目前国内常见的品牌中欧系的Bilstein、KONI以及日系的GAB都是口碑不错的主流派产