飞机超音速巡航是什么，巡航是什么，有什么用？

超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5以上做超过30分钟的超音速飞行。
目前的常规战斗机，只有打开加力时才能做超音速飞行，而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间只有几分钟，而且机动性也较差。而具有超音速巡航能力的飞机，可以克服以上不足，大大提高其作战效能：可以更快的速度飞抵战区执行任务；可以高速脱离战区摆脱敌机攻击；可以外推拦截线，使敌方轰炸机和攻击机在更远处被拦截；可以超音速状态发射导弹扩大攻击区。

准确地说，巡航是一种平飞状态，在这种状态下，飞机的和外力为零。并且可以较长时间保持这种状态。巡航状态是飞机的一个涉及平衡点，在巡航状态下飞机处于一种飞行效率相对高的状态。可以飞得更远，燃油消耗更少。

巡航和平飞之间没有明确的分界。

超音速巡航就是在超音速状态下巡航。

严格来说，世界上没有任何一种战斗机可以做到超音速巡航，F-22实际上只是做了一种概念游戏。

F-22只是能够在刚刚超过音速的条件下（其实没有1.5，真实速度在1.2到1.3之间），不开加力持续飞行半个多小时而已。早已下马的YF-23倒是能够达到这一指标。也正因为如此，在航空界中公认的标准4代机是YF-23，而不是F-22。YF-23在设计出来之后由于技术指标太高，技术跨越太大，风险太高而输给F-22，从某种程度来说，F-22是F-23的降低标准版。
根据苏军的使用条例，米格-31可以在3.2马赫的速度飞行8分钟，后来这个时间限制被取消了，实测表明15分钟不成问题。它在开加力的情况下保持较低的超音速状态半个小时并不困难。而很多重型战斗机超音速飞行20来分钟也很容易。F-22的“超巡”唯一的优势就是不开加力，飞机和发动机在超音速状态下设计了平衡点。其它飞机开加力飞超音速不仅燃油耗不起，而且发动机损伤很大。因为这不是它们的工作平衡点。其实F-22在“超巡”的时候燃油消耗并不比其它飞机开加力低多少。为什么只能超巡半个多小时？因为燃油耗不起，F-22一旦超巡就意味着短腿，到现在为止F-22从来没有公布过超巡航程。但是F-22由于有超巡设计，进入超音速就要比其他飞容易，条件限制要少很多，而且在设计巡航速度下有更好的飞行性能。因为这是一个设计平衡点。