反置式设计

反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳（福克斯低转扭力差，发动机容易积碳的根源就在于此）。

采用发动机反置式布局的除了福克斯之外，还有蒙迪欧制胜、奇瑞A1、比亚迪F6、雪铁龙塞纳等等。总而言之反置发动机不是什么新鲜玩艺儿，只不过CAF拿它当成一个卖点来忽悠人罢了。

补充一下，VW的EA113系列（除了了POLO、明锐，PST、SANTANA、GOL为纵置），HONDA的K系列（雅阁，不采用R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凯旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均为反置式。