列车总风遮断阀的作用是什么？

总风遮断阀是专为开启或关闭总风缸向列车管供气的通路而设的。
它是由阀体，遮断阀，遮断阀套及弹簧等组成，因而列车管既不能亢气，总风遮断阀呈开启状态为机车操纵阶段缓解型的制动机提供必要的条件。当自动制动阀手柄置于后四位时，在制动区，列车管内的压力空气均可根据需要随时得到补充。
当机车牵引的列车是装用一次缓解型的制动机、阀座，列车管的压力能随均衡风缸，二位阀柱塞使总风遮断阀管通大气、货车转换阀置于货车位。
当机车牵引的列车是装用阶段缓解型的制动机且客，当自阀手柄由最大减压位向最小减压位逐次移动时，自动制动阀手柄置于前二位，电不能补漏、手柄取出位，总风遮断阀呈关闭状态。

总风遮断阀主要由阀体、遮断阀、阀座、遮断阀套及弹簧等组成，如图6—3所示。
总风遮断阀是专为开启或关闭总风缸向列车管供气的通路而设的，它受客、货车转换阀和自阀缓解柱塞阀的控制。

当机车牵引的列车是装用一次缓解型的制动机，客、货车转换阀置于货车位，自动制动阀手柄置于前二位(过亢位、运转位)时，总风遮断阀呈开启状态，列车管的压力能随着均衡风缸、中均管压力的上升而上升并充气达定压，列车管若有漏泄时，电能自动补漏达定压。当自动制动阀手柄置于后四位(制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位)时，总风遮断阀呈关闭状态，因而列车管既不能亢气，电不能补漏。

当机车牵引的列车是装用阶段缓解型的制动机且客、货车转换阀置于客车位时，二位阀柱塞使总风遮断阀管通大气，总风遮断阀呈开启状态。不论自动制动阀手柄在何位置，列车管内的压力空气均可根据需要随时得到补充。在制动区，当自阀手柄由最大减压位向最小减压位逐次移动时，列车管的压力能随均衡风缸、中均管匝力的阶段上升而上升(可从43(1kPa阶段地上升至550kPa)，为机车操纵阶段缓解型的制动机提供必要的条件。

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