帕努利定理的具体内容

理想流体：1/2肉（密度…）v^2+肉（密度…）gh+p=c（常量）
非理想流体：1/2肉（密度…）v1^2+肉（密度…）gh1+p1=1/2肉（密度…）v2^2+肉（密度…）gh2+p2+w12

不会用公式编辑器……不好意思……

Bernoulli's Principle （帕努利定理）
帕努力定理解释了空气流过机翼如何产生升力：当流体的速度加快时，它所受的压力将减小。当气流通过机翼时就像流体一样，气流在碰撞点（Point of impact）分离，分别从机翼上端和下端流过。上端翼面比下端翼面弯曲，长度更长。而气流通过上端翼面和下端翼面的时间相同，又因为气流从上端翼面通过的距离较长，所以它流过的速度快于气流从下端翼面流过的速度。根据帕努利定理，如此速度上的差异造成了上端翼面的压力小于下端翼面，下端翼面较大的压力则产生了升力。帕努利定理影响飞行的两个重要因素：
1.速度是重要的。速度越快，机翼上下端翼面的压力差异越大，则升力越大。
2.飞行高度越高意味着升力越小。飞行高度越高，空气越稀薄，密度越低，所以产生的压力减小，升力减小。
Angle of Attack （攻角概念）
机翼的形态是产生升力的另一种途径。大多数飞机的机翼都稍稍向上成一定角度，使机翼的前端高于后端 。这种机翼接触气流的角度称之为Angle of Attack（攻角）。当飞机采取直线水平飞行状态时，机翼与气流相接触的角度属于低攻角；当飞机向上爬升时，攻角值便会增加，所以升力也会增大。但如果攻角过高，则气流对飞机向后的推力将大于气流对飞机向上的推力。这种向后的推力使飞机减速，使空气流过机翼的气流量降低，使升力大大减小。如果攻角再增加，导致流过机翼的气流混乱，飞机可能会从空气中坠落，这就是通常所说的失速（注意这里所说的攻角概念，不要和俯仰角相混淆）。
G-Forces （G力）
重力是一种加速度。谈到地心引力，实际的意思是物体的重量，即作用力等于物体质量与物体加速度的乘积。飞机的重量与飞行员的重量相差甚远，因为两者的质量不同，但由于重力相同。两者指向地面的加速度相同。G力就是相对地心引力的另一种称呼。前面所谈的升力和重力都可以用“G”作为计算单位。1G