UC知道DSG变速器
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/25 04:33:18
DSG变速器的优点很多.我们知道DSG有两片离合器,在这里分别起名为离合器A 和离合器B.假设驾驶时 档位在3档,此时离合器A接合,传递动力;离合器B待命,准备与4档接合.待车速达到4档所需要的时速时,3档与A分离,4档与B接合,然后A与5档待命,正常行驶是没有问题的,发动机损失的转速小,动力衔接顺畅而且省油.问题是:假设前方不是直路而是一个弯道,3档加到4档以后要减档入弯(注意:不带刹车),所以又要变回3档,此时离合器的工作状况是B与4档传递动力,A与5档待命,3档是没有离合器伺服的,这个时候离合器是怎么工作的?是把5档离合器的变下来,还是把4档的变下来?如果是把4档的降下来,双离合器的优势就没有了,发动机一样会丢转速;如果把5档的降下来,车速维持在4档,速度没降下来,进弯会推头(大众前驱车比较多).
按你说的
离合器A，控制1、3、5、倒档
离合器B，控制2、4、6档
在你所描述的情况下（当时是B接4档，而A已待命5档，但实际是需要降到3档），其工作步骤是这样的
1）A放弃5档
2）A转接3档待命
3）B脱离4档
4）A接合3档
这样，唯一多出来的，就是前两步了
而在同一个离合器内的换档动作，“放5转3”，都是通过电子系统的控制，所以过程是非常迅速的
要知道，DSG变速器 相对 传统手动变速器 最大的优势，就是节省了驾驶者“踩下离合器，档杆到空档，在进档，放开离合器”的时间，最熟练的驾驶者，最快也需要2秒钟的时间。
而通过双离合器的操作，简化的就是人为动作的用时
之前我也有这样的问题 不知是否真的如楼上所说……