求散货入仓的流程

补充： R.T. = Revenue Ton 如果是比重特别大的货物是要按重量来算，不按体积来算的，一般来说每CBM 的货物如果超过1吨，则按重量计算。如果轻于一吨则按体积算，绝大部分都是按体积来的，也就是说重货俺吨数来算运费，普通货按CBM 来算。详细询问你的货代。

就如快递一样，快递本来是按重量算，如果遇到了特别轻抛的货物人家快递公司就要按体积来算。

散货比整柜操作稍微复杂，根据本人的经验写如下几条希望能帮到你，打字都打了蛮久，呵呵。

散货入仓几处主要的地点有：
盐田港区的监管仓，如嘉里仓，中联等等，
笋岗物流仓如外运仓等，还有蛇口，以及一些保税区，每个仓库的操作方式不尽相同。

注意：
1）订舱时：
A) 向货代订舱时先询问他们是使用哪个监管仓，问到电话和联系人，
B) 询问截仓期限，注意，散货一般说截仓，也就是截止收货的时间。
询问预计开船日期，开船日期一般要比截舱时间晚一个星期左右，有时更久
特别注意，因为散货是要和别人拼柜出的，有时候淡季货少，可能出现你的货要等别人的货的情况，那就会超过1个星期了。
C) 询问相关费用，特别是客人指定的货代，他们的费用可能很高！
费用有：CFS费 就是他们的理货装柜等的费用，自己找的货代一般几十人民币/立方，但是如果客人指定货代那些国际大货代可能收费高达30美元/立方！
可能收个监管费这个费用不贵，
入仓费约人民币300，
报关比整柜的稍复杂，要贵100来元
装货到指定仓库的车费，见下面的解释
其他费用和整柜的查不多，如文件，操作，美国方面的AMS之类。
D) 如果是CFR, CIF，等预付运费的条款，要特别注意问一下货代的目的港代理向客人收的费用，因为有些货代为了揽活放很低的运费给SHIPPER, 但是目的港收费很贵，那样会导致客人投诉。

2）入仓时：
A） 一般入仓货物许进不许出，也就是说要专车专办，不可以你车上装100箱入仓货，还装20箱去其他地方的货。
B) 有些仓库是需要报好关才可以卸货的，