关于传统的化油器发动机汽油蒸发性问题

汽油是一种极易挥发的液体。
尤其是环境温度很高时，在汽油桶里的油面以上的空间，空气所含的汽油比例非常高，一旦打开油桶盖子，这部分含油量很高的空气就会冒出来，带走了很多汽油。在高原地区，空气稀薄，烧水不到100度 ，水就会沸腾，同样，汽油更容易挥发。
用对于这种现象的说明，来解释汽油在容器内的消耗原理，你就会比较容易理解：盛夏高温时，汽油车的燃料供应系统，从油箱到输油管，到滤清器，经过输油泵，又进入输油管，到达化油器。一路走来，汽油都在吸收着管壁的热量，当气温35度以上，加上发动机的热烤，系统中的汽油，靠管壁最近的油层先行气化。
气温越高，气化越严重。由此造成化油器喷油孔喷出的汽油质量减少，甚至会在未到化油器之前，油路中含气量增加，须知：液体不可压缩，但气体可以压缩，任凭汽油泵怎样工作，每次泵压的是可以压缩的气体，由于气体的阻碍，供油也就中断了，这便是“气阻”发生的机理，根据气阻现象的程度，使得发动机运转不稳、无力、甚至熄火。
解决的方法：
1）保证冷却系统功能正常，冷却水充足，风扇皮带不打滑，水箱散热片不被油污、蚊虫、和杂物封堵。
2）空调系统尽量少用，减少发动机负荷。
3）供油管尽量不贴近发动机，输油泵安装垫片要用隔热石棉垫，并要适当加厚。
4）当发生气阻，车子抛锚时，立即下车，打开机器罩让发动机散热，，用备用水冲洗汽油泵及两边的管路，令其降温。
必要时用手动油泵，排出油汽。

蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以出现这些情况。这种现象叫做气阻

因为汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致加油不畅，加速无力，容易熄火。