飞机飞行高度由什么决定

你可以上网搜一下，叫旋翼机，现在自制的飞机基本都是这种飞机，头上带个风车，后面歹意螺旋桨推进。

这种飞机相对安全，起飞距离非常短，着陆甚至可以垂直着陆，也就不怕掉下来。

由于载重小，速度小，动力不需要很大，微型马达就够了。

很多自制旋翼机的图纸网上都有的，国外有专门经营这种飞机的地方，40-60W RMB。

国内实行空中管制的，就是说你有飞机，有驾照，也不让你飞。

高度太高的话会影响航线飞机的飞行，或者被空军当做入侵而虚惊一场。

另一个原因很重要，在低层大气，每升高100米，温度下降1摄氏度，1000米的话不光温度降得很厉害，而且空气密度也变小，马达吸氧不够，功率变小，飞机没有密封措施，舱内压力变小，氧气稀薄，人也受不了。

所以这种飞机飞不过1000米的。

楼上的东西不是很专业....
首先温度错了,4000米范围内,每升高100米下降0.4度,不是1度.在1000米的地方空气确实要少一些,温度也要低一些,但是远没有到需要密封舱的程度.一般飞行高度3000甚至4000米以上的才需要密封舱.
飞机能飞多高,就看发动机功率,功率重量比和载油量,越大的自然飞的高

飞机飞行高度由什么决定详解：

1. 海拔越高，空气越稀薄，气压就越低，空气密度越小，在引擎功率相同的情况下，排出的空气体积相同。而空气密度低使得空气对机体产生的升力相对减小，升力大于重力时，机体高度才会上升，升力等于重力时，机体保持平飞状态（或直升机的悬停状态）；升力小于重力时，机体高度下降，当引擎功率最大，而产生的升力等于重力时，机体所在高度为其最高飞行高度。

   
   

2. 机体承压能力也是影响飞机最高飞行高度的一个因素，当机舱内外压差过大时对机体会造成极大的威胁（有可能造成飞行器解体的危险）现有的飞行器一般不能在飞行过程中保持机舱内恒压（成本太高）所以大部分航空器都有用降低舱内气压的方法以减小机舱内外的压力差但减小气压，就会造成空气密度变小，空气稀薄。这样会使舱内人员感到呼吸困难，甚至出现耳鸣、缺氧、呕吐等类似高原反应的症状，所以舱内压力也