安全气囊原理

安全气囊的工作原理
典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气
体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后，控制线路即开始处于工作
状态，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯号是同时来自两个传
感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车
头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的
发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火
器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应
快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的
状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护
驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网
罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐
缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。

技术构成：汽车安全

技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。

工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感

器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不