广州为什么要建设BRT，不是有地铁吗？

据说BRT可以令公交车运行得更加有效率之类的，就是不会这么塞车，缓解交通拥挤的状况吧，大概是这样。

但是：

你去天河南二路看看就知道BRT原来就是在一条马路用铁棚围起来就算是一条BRT通道了，如果单单是这样的话，我对BRT缓解广州的交通拥挤状况起到有多大的作用还是有所保留。

现在那里围起了铁棚，占了公路不说，那些被围起来的地方搞得那条路比以前更加塞车，真的不知道市政规划部门和施工那些人搞什么的。凭什么政府这些人拿这么高工资而办事效率却这么低并且规划得这么弱智。

家称广州地铁和BRT快速公交系统不会有冲突

针对近日业界对于BRT快速公交系统的讨论，有关业内专家昨日表示，即使将来中山大道地铁轨道成网，也不会与BRT快速公交系统有太大冲突。

地铁14号线尚未报批

有热心市民提出，既然广州建设地铁已有成熟经验，为什么不在中山大道建设地铁而要建快速公交呢？

对此，有关业内专家表示，事实上，现在正在建设中的五号线，是贯通全市东西向的主干线，建成后将在改善黄埔大道沿线交通的同时分担中山大道的压力。不过由于广州需要建设地铁的区域很多，既要满足东西交通，也要满足番禺南沙的南拓需要。所以同样与黄埔大道平行的中山大道地铁线并未进入第一批的建设规划。

据了解，中山大道地铁线在早前的线网规划中是9号线，后来经过调整暂定为14号线，从市区西北部白云区槎头到东部黄埔区的大沙茅岗，远期规划将延伸至新塘，可以缓解天河北商务中心交通拥堵的状况。但目前由于区域人口、商业比较发达，影响面较广，地铁14号线作为远期规划尚未报批，因此眼下这些都需要等待。

BRT可为地铁“解围”

根据广州未来规划，除了地铁三号线，中山大道上还可能有地铁14号线过境，有市民提出质疑，BRT线实施后又建地铁，是否会造成浪费？对此，业内专家表示，地铁和BRT并不冲突。首先，规划中的地铁线只是“路过”中山大道，不会与BRT全线重复；其次，即使线路重复，也不意味就是浪费。

以首尔为例，2003年地铁线已达300公里，但由于全城人口120