德系车和日系车在新能源车发展思路上的区别?

这个问题其实很难回答.几句话都概括不了德系和日系在新能源上的发展.更别说区别了.但就我所知道的一些情况.说给你听听.希望对你有所帮助.

我先说说德国.自从国际油价破百之后.新能源再次被人们关注.首先的德国：启动氢和燃料电池全球计划.德国交通部国务秘书Hennerkes在参加今年北京的清洁能源汽车研讨会时表示.最近几年来.德国采取了一些战略性决策.比如会进一步地提高柴油动力传统系统.使用生物燃料和推广氢动力以及燃料电池汽车等方法.希望能在2012年.每一辆汽车、每一辆轿车、每一公里二氧化碳的排放应该少于130 克.目前.德国已经投入了14亿欧元，着手启动氢和燃料电池的全球计划。 由此看来德国在新能源上更倾向与电力能源.其实我感觉德国一直电力事业上发展.从80年开始.直到今天.甚至到未来的新型的电力能源.
再来说说日本：耗资17亿美元开发节能车.日本贸易部表示在未来的五年之间，他们将会耗资17亿美元.开发便宜的混合动力车型以及更环保的燃料.以求降低原油用量和二氧化碳废气排放量.日本政府计划要减少燃料电池车的研究发展.而把重点放在电动车的开发.一年预计会花费49亿日元.发展出消费者可以负担的环保节能车型。透过这项五年的投资.日本政府希望能在2010年将一台电动车的价格压至24660美元.而2020年则可以降低至16440美元。另外在2003年，由日本大学生制造的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼.行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水.悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后.将水一饮而尽。

以上是德日两国在新能源发展上的大致方向.如果硬要说区别我只能说他们的研究的领域不一样. 以上全属个人意见.说的不好.权做参考. —— 一个细节