现在摩托车的化油器什么时候能升级为电喷的？

目前电喷的摩托车上市销售的还不是很多，钱江、力帆、天马等企业早在多年前就开始了这方面的尝试，但由于成本较高，加上相关的法律法规滞后，销售量很少，所应用的技术也并不成熟。不过，09年如果国3尾气排放法规能如期严格执行，部分车型用传统的精调化油气+二次补气+触媒技术将很难达标，将有一批车采用电喷技术。五羊本田已于06年低推出国内首款电喷欧3排放的踏板车佳御110，该车采用的技术比照现在的量产车有了质的提升，彻底摆脱了低价低质仿冒的怪圈，但因其成本较高，销售价格超过了万元。真正的电喷技术其实并不难，关键的问题还是成本，即消费者绝不会愿意为成熟的电喷产品而心甘情愿的多掏钱，如果相应的国3环保法规不能严格实施，成熟的电喷技术也就不会真正大量被应用。
电喷系统的修理需要一些专用的检测工具，应用先进工具检测可以尽量避免误判，提高效率，对于故障件，一般会更换总成，与现在的靠经验修车是一种进步，只要经过相应的培训，修量并不难。

你出的这个价位还是买不到真正的电喷车，即使有也只是在某种程度上应用了电喷技术而且，算不上真正的电喷车。现在国内只有少数高端车型上应用了成熟的电喷技术，如五羊本田的佳颖和雅马哈的欧3天剑，但价格都超过了一万一千元。高技术是把双刃剑，即能带来高性能也会带来高成本，而中国的摩托车现在只是用来作代步用，高达近50的价差，不会被市场大量认可，即使在8月1日如期实行国3标准，国内的绝大部分车型仍将采用二次补气+精调化油器+消音器触媒的方式来进行，而极少会采用价格高昂的电喷技术，因国消费者是不会为环保而多掏近一倍的银子的。说到底，电喷技术推广迟缓不是技术上的原因而是市场的原因。