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来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/20 13:24:51
超塑性5083铝合金在汽车板材零件的制造中已经引起人们的兴趣【1-3】。尽管超塑性5083合金具备一个在成本、成形和加工特征上合理的混合，但对于这种合金在超塑性变形期间形成内部微小空孔是一个重要的问题【4-7】。
在复杂的超塑性零件的成形中，硬模表面的摩擦将限制接触面区域的进一步变形。如果摩擦很大，而且细化在没有触点形成区域是小范围的，这将导致在最后变形区域形成更大的水平应变。应变，应变速率和应力状态能够在不同区域的超塑性成形部分广泛地更改【8-10】，而这也导致可变空孔量从一个位置到另一个位置。自从硬模连接后在接触面区域连续不断的金属吹塑是有可能的，通过润滑作用，界面摩擦可被减小。因此，在超塑成形中使用润滑剂不仅可能导致一个更好的厚度分布，而且也将影响在成形零件中的空孔程度。
应力状态对空穴现象的影响在实验和理论已经进行研究【8，11-14】。泽林等【8】探讨了在双向炉缸模具中空孔分布，而陈和周【11】表明应力状态对空穴现象的影响可利用双向拉伸实验。【12】实验表明在单轴拉伸中空孔的增长速率比在双轴拉伸中要小。另外，等【13】研究了应力状态对空孔的开始和成长特性的影响。最后，【14】调查了在热加工中应力状态对空穴现象的影响。尽管，在这些空穴现象分析中没有考虑让润滑作用的影响。
在吹塑成形中应力状态依靠成形零件的几何形状。对于一个长的矩形模型，平面应力状态存在于整个变形薄层的宽度中。就球形穹面成形而言，应力状态梯度是从杆位的穹面到边缘产生的。因为应力状态的不同，润滑作用在变形表现上的影响在这两种状态中是不同的。在这里产生这项工作是评估润滑作用在超塑变形特征和通过圆柱形和矩形模腔将薄层变形成为硬模的超塑性5083铝合金的空穴现象上的影响。不同的几何形状在试件上通过双轴、不相等双轴和附近平面应变成形条件产生应变状态。
2. 材料与实验步骤
2.1材料与准备工作
1. Preface
Superplastic 5083 aluminum alloy sheet in the automotive parts manufacturing has aroused people's interest】 【1-3. Even though have a superplastic 5083 alloy at the cost of forming and processing characteristics of the hybrid on a reasonable, but for this alloy during superplastic deformation in the formation of internal micro-pore space is an important issue】 【4-7.
Superplasticity in a complex shape parts, the die surface of contact surface friction will limit further deformation region. If a lot of friction, and refined in the absence of the formation of regional contacts are small-scale, this will lead to deformation at the final formation of a greater level of regional contingency. Strain, strain rate and stress state can in different regions of superplastic forming part of wider changes】 【8-10, which also led to variable volume of air holes from one location to another. Since the hardware module connected at the contact surface area metal continuous bl