现在空调普快火车如果供电

目前，大部分客车车厢备有供电插头（位于车厢两端），可以接受发电车（一般在整列编组的一端）或是机车的直接供电（此种情况下无需发电车），提供空调和其他电器的用电。

另外，在车厢内备有蓄电池，为紧急状态下提供应急照明，但电力有限

早期客车，则每节车厢都装备发电机，直接安装在车轮上，提供照明用电，但此种方式发电量较小，一般不能满足空调需要

客车一般情况下是不会解编的，入库也是整列入库，不过挂机车的时候如果是机车供电模式还要连接机车到车厢的供电

每节车厢都有连接处 电气化铁路上面有高压电览 转化成电共车跑 后面有开电车 和电池一样的供电用

非电气化铁路是柴油机发电

所有非电气化铁路 车头很多都是两个 要么就是老车头自己带柴油发电

火车每节车厢之间有电缆连接，有点像平时家里用的插头和插座

客运车厢是不编组的，就是说只有货车才进编组站编组，客运解挂的话是要“拔掉”的，呵呵，下次坐您观察一下车厢连接处就可以了

空调用电都是发电车供给的，每节车厢都有电缆连接插孔，重编时回先拔掉连接线。

每节车厢自带发电机。

它有接口,和火车车厢对接的.