飞机飞的原因

就像风筝。相对气流流过一个有迎角的平面，产生向上的气动力，就是升力

adonis_405,请问你是从事什么工作的呢？你是想当然，还是有证据说明我的答案是“胡扯”呢？敢问你知道什么叫“迎角”吗？

关于机翼产生升力，机翼的形状只是其中比较次要的一个方面。上下压力差的造成更大程度上是因为机翼相对气流的迎角，正的、大小合适的迎角才能产生合适的升力。在机翼形状和迎角的双重作用下，机翼上表面的压力小于大气压，产生吸力;机翼下表面的压力大于大气压，产生压力。合力-升力中，大部分是上表面的“吸力”，小部分是下表面的压力。

请您不要把无知当个性

飞机的速度由发动机提供，发动机的原理是由进气道的风扇吸进空气，然后由压气机一级一级的压缩到高压，供给燃烧室，和油箱过来的然后混合后燃烧，产生高温高压的燃气，推动后面的涡轮做功，再由N1转子带动一级风扇，由风扇产生推力，这就是飞机前进的动力。推力产生速度。
升力是由大翼提供的。机翼并不是一个简单的片片，它的形状是上表面是凸的而下表面是平的，根据流体连续性定理，如果一根管子分成一个Y形的分叉，假设上面两个叉一边粗一边细，那么从下面流过来的液体，单位时间内流过粗细不同的两个分叉的流体质量是相同的，那么很明显，细的一边液体的流速就会快些，这就是流体连续性定理。同理既然机翼的上表面是凸的，那么空气流过上表面经过的路程就比下表面要长，根据流体连续性定理，上表面的空气流速就会快些。再根据流体力学中的伯努利定理，上表面的空气对机翼产生的压强就会小些，而且这个压强的方向是向下的，但是下表面，空气对机翼的压强是向上的，而且这个压强比上面那个大，所以两个压强的合压强就是向上的，这就是飞机的升力来源。这个升力和空气相对于机翼的流速是成正比的，也就是和飞机的速度是成正比的。
有了这些就可以解释了，飞机起飞的时候，在跑道的一头开始推油门加速，速度越大，升力就越大，当达到起飞速度的时候就是升力足够让飞机飞起来了，飞机就可以抬头起飞。而在空中的时候，当然是由发动机喷气提供推力维持速度，进而维持升力，保证飞机不会掉下来

那个风筝的纯粹是胡扯。 是因为飞机机翼的翼型结构。 上翼面弧度大，下翼面弧度小。空气经过上翼面的距离长，同一时间内上翼面气流速度大，