法拉利 360 change stradale

上面说了不少，我补充一下：

发动机在原有的400马力基础上，增加了25马力。发动机采用干式油底壳，中置3.6公升40气门的V8，前后配重达到完美42：58！装上了新的运动排气管，大口径抛光排气口闪闪发光，配气正时等经过重新调校后，输出功率高达425马力，升功率为118.5马力，是当时量产车中最高的，创造了世界纪录！另外采用F1技术的半自动变速箱反应迅速，能缩短不少换档时间。从静止加速到100公里/小时只需要4.1秒。重新设计空气动力学套件，法拉利全新的整套外观件都是用碳纤维量身裁制，比Modena那套轻了50%。 前唇更为突出，裙边更宽，改进了后包围形状，后盖变成铝合金加上碳纤维材料，后扰流板也加大了，这套东西结合起来，总共能够产生比Modena多出50％的下压力。悬架比360 Modena硬，车身也相应降低，而且弹簧和轮胎螺母都是钛合金的，这多少能减少一些簧下质量。

360Challenge Stradale 被Autocar评为“2003年最佳性能车” 。七次F1世界冠军得主舒马赫参与了该车的开发，它是法拉利第一款喷涂上法拉利F1赛车专用的“Rosso Scuderia”红色油漆的公路车。这款车的悬挂弹簧和车轮螺栓上采用了钛材质，这也是钛首次应用于跑车的生产。

拆除了许多不必要的设备，如音响，电动调节座椅等，可以选装防滚架，6点式赛车座椅等专业设备。整备质量只有1300余公斤。黄色的转速表居中，标准配置,还可以加价选CD,导航系统和刻有个人名字的银徽章。有趣的是，这款360公路挑战车身内外共打了25个跃马标志，同增加的马力数一样！

在2003年的《中国汽车画报》第10期中，有测试这款公路挑战，5星成绩（最高），这也是我买的第一本《中国汽车画报》，呵呵！2004年的第2期《汽车与你》中，也有这款车的试驾，香港的。如果想具体了解，去问问吧！

你好，我来说说吧，

我这里有资料，其实很好找，百度百科就有啊，呵呵！

详细资料：

法拉利360 CS是360 Challenge Stradale的缩写，这个CS也非同小可，它是由参加FIA GT比赛的360 GT赛车演变而来，相比标准的360 Mo