论文题目：经济危机环境汽车厂商的销售策略

全球经济危机蔓延 京城汽车销售渠道忙洗牌

突如其来的全球经济危机让京城的经销商正加速洗牌的过程，为避免大面积亏损、在危机中求自保，经销商所做的第一步就是改头换面，投靠其他品牌。“救市的目的其实首要救的是经销商，经销商在无奈之下，更换品牌经营已成为一种常态，而在弱市下，这场全球经济危机恰恰是渠道洗牌的机会。”中联汽车交易市场策划部杨阳说。

东方基业内的天津一汽店春节后一直未能重新开业

经销商变脸

最近一段时间记者走访车市发现，京城增添了不少新的4S店，这些店并非是新建店，而是过去的品牌经销商重新选择了品牌改头换面。

北京众义达无疑是更换品牌最频繁的一家，从去年的东风悦达起亚店更换为一汽奔腾店，到今年原本代理奇瑞的众义达汇杰改为代理名爵品牌，众义达在销售亏损问题面前，只能将资金周转困难的店面进行改造，经营其他品牌。

相似的企业远不止众义达一家。

在东方基业汽车市场，一家天津一汽的4S店已经人去楼空。“春节假期后，就没有人来上班，听说该店目前还没有人接手。”一位长期在东方基业做销售的工作人员说。与此同时，位于苏州桥的公交海依捷名爵4S店也在2月份提出了退网请求，打算代理东风日产。一度被火爆市场掩盖下的经销商危机，随着大批经销商的“变脸”正逐渐演变为汽车业突出的问题。

“现在卖车根本不赚钱，很多车型最后的成交价都是进价销售的。”采访中不少经销商无奈地对记者说。

记者了解到，目前经销商群体长期处于左右为难的夹缝中生存，而4S店的竞争激烈，也让不少经销商开始选择退出更换门面。

业内人士认为，一直以来经销商就处于弱势群体状态，如果厂家不出面协调的话，大面积亏损的经销商将在形势低迷下迎来倒闭高潮。

厂商矛盾凸显

尽管采访中有个别汽车厂家表示，一些退出的经销商仅是个案，而且是4S店因其自身经营问题主动要求退出的，厂家并不希望损失已建立的销售渠道。但记者了解到，每一家退出的4S店的背后都有不可调和的厂商矛盾问题存在。

“卖车已经不挣钱，现在都是靠售后维持，新店该如何盈利？”一家刚刚开业的4S店老总说