火车怎么进行转弯?

火车在转弯时靠的是车轮与铁轨之间的受力。火车的车轮，与铁轨的接触面并不是一个平面，而是类似一个锥面。最外面一圈叫“轮箍”。“轮箍”上有一圈高出的部分叫做“轮缘”，火车车轮的“轮缘”自始至终都是嵌在两条平行钢轨内侧的。火车驶到弯道时，惯性使弯道的外侧车轮的轮箍紧贴钢轨，这时，外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力，使车轮沿着钢轨走。
而且，火车车轮的轮箍与钢轨的接触面的锥度帮助火车进入弯道时，在同一轮子上的不同部分产生路程差，即角速度相同，线速度不同，同时各走过弯道内、外两侧的钢轨，所以就使同一车轴上的两个车轮顺利通过了弯道。有时车速过快或过慢时，轮对锥度产生的路程差不等于内外轨之间的路程差时，轮对就会打滑，与铁轨产生滑动摩擦，所以有时火车在过弯到时会发出“吱吱”的声音。这也是为什么火车在过弯道时会限速，不能过快，也不能过慢。

火车自动转弯，不需要人来控制，火车是没有方向控制的。在弯道上的转弯是因为火车的轮子内侧有一圈突出的牙子，当遇到弯道的时候牙子内部卡在钢轨内侧产生作用力把火车给别转弯的。

弯道就自动转向啊，顺着铁轨就OK了
但如果是岔道的话，会有控制器变轨，
然后火车走到这个位置就自动走向所定的方向

火车转弯是轨道在变