日产GT-R

这是品牌价值 即使是印着这些Logo的帽子服装也很贵 要是相同质量的卖的便宜了 就显示不出这些品牌的尊贵和自身品牌的价值 话说回来 这些品牌价值也是通过很长很长时间磨练出来的 这种高贵就像融入体内的血液 成为他们品牌的一部分

因为日产GT-R没有像法拉利 兰博基尼 保时捷那样的血统（我是指超跑血统）

兰博基尼 Murciélago LP640 卖650万RMB有人买，因为那是意大利纯正血统的超级跑车。
日产R35 GT-R 卖650万谁还去买？

还有日产R35 GT-R并不比 法拉利 兰博基尼 保时捷快。

因为是日本车。。。。。。。。
和911 GT3平手。
GT-R也只能对法拉利和兰博基尼的入门车型持平。

品牌价值和市场定位也不同。

得看GTR跟你说那3品牌的哪款车比，要是入门级别的确实是能强的。但是往上走呢？ GTR就显得虚弱点了。

当然就算比入门级，GTR也是比他们便宜很多，很简单牌子不够硬，特别是在欧美国家，很多人买跑车是冲着牌子去的。

如果讲性价比的话，美国车也崛起类。。考维特ZR1很不错的。而且价格也非常便宜。。

很多因素。首先是高燃油税 法拉利和林宝都是大排量的税就高 保时捷其实也就是在中国便宜 外国的价格911跟GTR差不太多。
而且日本造车规矩多 日本的跑车一般都是双门4坐的。因为双座的跑车要另外附加税款，其实很多国家的都对安全有要求 尽量避免2座的车。然后是品牌 GT-R是尼桑的牌子 不是独立的跑车品牌 奔驰的SL也不过是150万左右。但是但是SLR就跟专业的跑车迈凯轮合作了 牌子就响亮多了（迈凯轮跟奔驰不是一家公司 迈凯轮上个世纪一直跟宝马合作）。如果尼桑的GT-R单独创立一个品牌 价格应该会高一点。而且GT-R之所以性能好 只是改装界的说法。日本政府对GTR只是睁一只眼闭一只眼。曾经日本政府不允许汽车公司合法公路车生产超过5000CC和380马力的。所以GTR出生的时候就不是针对超跑的。但是随着时代的变化 日本汽车放宽了政策 GT-R就可以显露本性了。这个跟汽车的电子限速一样 看政府脸色。还有其他太多 太多我不知道的因素

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