ATC问题~~~~~~~~~ATC问题~~~~~~~~~~~~ATC问题~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/28 17:08:30
1.从兰州飞到北京，管制让我飞石各庄，居然让我调整航向两拐洞保持5分钟后回归航线？这是什么意思？？？

2.第二就是关于ZBAA的五边监控席！个人感觉似乎是抢了塔台的饭碗啊，进近直接移交给塔台不就行了，多安排个五边监控席，这不多此一举么？？例外，五边监控席怎么还有个专用频率？？？

3.我每次落双流的时候，进近老是让我加大你的表速两三洞！（偶尔是别的速度）大表速进场！这我就晕了，双流的跑道也不长啊，再说了，我后面也没飞机啊~~~

4.为什么我每次在转五边的时候 特别是左转，或者是右转的时候，老是提示PULL UP 我飞的是B777 有时候是A320？？？

兰州北京在北京空域内270飞石各庄的确比较离奇，不过很可能是为了扯间隔，北京南扇是出了名的流量大。

首都机场五边延长线离禁区很近，周围又有军用机场，流量还那么大，席位分细点很正常，塔台的人都没说自己的饭碗被抢了你就不用操心。何况人家还希望分细点。

保持大表速进场不是让你大表速落地，在机场跑道比较空闲，而空中又有较多飞机的时候，进近让你在进场航段上保持相对大的表速是为了腾出更多的空域，到了IAF速度该减还得减，另外成都区域内有好几个军用机场，还有两个航校的训练机场，你在TCAS上看不到飞机不代表没有飞机，应为很多军用飞机和训练飞机不开应答机。

最后一个问题，GPWS告警受襟翼位置影响，检查你是否襟翼没有放，或者是你转弯用的坡度太大，掉高度太凶了。

太专业了,分好少啊
1.估计有军事管制区
2,ZBAA飞机太多了,每个部分都有个专门的频率,你在兰州,估计只有一到两频道就搞定了
3,不知道,小机场管制条件差,间隔要求大,也许你后面15分钟有个飞机,也是有可能的
4,转弯角度太大,掉高度了