是不是汽车的每个档位在没用踩油门的情况下都对应一个最低的转速？

你说的对.每个档位在不踩油门的情况下对应一个最低的转速.
由于车辆行驶的负荷，又不踩油门，发动机转速会不断降低，一旦低于这个最低转速，发动机就会发抖.转速越低，抖动越厉害.直到发动机灭火.
你可能不知道，这也是衡量一辆车发动机技术，质量高低的一个指标.
技术质量越高的发动机在高档位空油门的情况下，所能维持的速度也越低.
比如:夏利N3 1.3的，4档空油门的最低行驶速度在25公里/小时左右，再低就灭车了.而同样排量的威驰1.3DVVT,4档空油门时，就可以保持在15公里/小时.
这就是差距.不服不行。

你好!你说的对.每个档位在不踩油门的情况下对应一个最低的转速.
由于车辆行驶的负荷,又不踩油门,发动机转速会不断降低,一旦低于这个最低转速,发动机就会发抖.转速越低,抖动越厉害.直到发动机灭火.
你可能不知道,这也是衡量一辆车发动机技术,质量高低的一个指标.
技术质量越高的发动机在高档位空油门的情况下,所能维持的速度也越低.
比如:夏利N3 1.3的,4档空油门的最低行驶速度在25公里/小时左右,再低就灭车了.而同样排量的威驰1.3DVVT,4档空油门时,就可以保持在15公里/小时.
这就是差距.不服不行!

二楼的说法在哪学的？四档空油门维持在25上，再底就熄火了，都空油门了，再底是什么样？反过来说，一个是空油门能使车跑到25，一个才能跑到15，那不是说明后者动力性很差？
其实不同车辆，变速器不同，每个档位的传动比就可能不一样，相应的它们在各个档位所表现出来的动力速度就可能不同，而且高转速高扭矩发动机和低转速高扭矩发动机，它们在不同转速下的差异是很大的，而且还要根据他们的特性匹配变速器，差别就出来了。你用一个表准来衡量他们，得出的结果根本没有参考性。二楼这个方法可以作为参考相同车辆发动机稳定性的一个标准。

当然了，车辆行驶中,不踩油门,发动机转速会一直降低,低于最低转速,发动机就会发抖.转速越低,抖动越厉害.直到发动机灭火. 当然这样的问题在低档车上会显示的很明显，但在高档车上就会好些。

怠速是自己调的